Απίστευτο,αλλά ( δυστυχώς) αληθινό!
Σε μια περίοδο όπου τα Ελληνικά ναυπηγεία κατασκευάζουν τμήματα ακόμη και για τις φρεγάτες Belharra( πρόκειται για τα Ναυπηγεία Σαλαμίνος) υπάρχουν ακμάζουσες Ελληνικές εταιρείες ,που παραγγέλνουν πλοία σε …Τουρκικά ναυπηγεία!
Αρκετά εκατομμύρια ευρώ πηγαίνουν,λοιπόν,κάθε χρόνο στην Τουρκική Ναυπηγική Βιομηχανία και εμμέσως ενισχύουν την οικονομία της Τουρκίας,ώστε ο Ερντογάν να είναι σε θέση να κατασκευάζει περισσότερα φονικά όπλα καινά τα βάζει στον κρόταφο των Ελλήνων !
Μάλιστα,αυτές οι παραγγελίες ,που διογκώνονται από χρόνο σε χρόνο ,έχουν προκαλέσει και τον…
” δημοσιογραφικό ενθουσιασμό” των υπευθύνων του επίσημου ιστοτόπου της ΕΡΤ,με αποτέλεσμα να παρουσιάζεται το όλον θέμα στο ERT news.gr ως πολύ θετική εξέλιξη στις σχέσεις Ελλαδος- Τουρκίας .
Ας δούμε πιο αναλυτικά το σχετικό ρεπορτάζ με τα( σχεδόν) “διθυραμβικά ” σχόλια :
Σημαντική δυναμική αποκτούν οι εμπορικές σχέσεις Ελλάδας και Τουρκίας στον κρίσιμο τομέα της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας, με τα στοιχεία να καταγράφουν σαφή ανοδική πορεία τόσο στις εισαγωγές όσο και στις εξαγωγές. Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η εκτίναξη στις συναλλαγές που αφορούν ρυμουλκά και προωθητικά πλοία, ενώ την ίδια στιγμή τα τουρκικά ναυπηγεία ενισχύουν τη διεθνή τους παρουσία, επεκτείνοντας τη δραστηριότητά τους πολύ πέρα από τη ναυπήγηση νέων σκαφών.
Σύμφωνα με έρευνα αγοράς του Γραφείου Οικονομικών και Εμπορικών Υποθέσεων του Γενικού Προξενείου της Ελλάδας στην Κωνσταντινούπολη, το 2023 η Ελλάδα εισήγαγε από την Τουρκία προϊόντα συνδεδεμένα με τη ναυπηγική βιομηχανία αξίας 38,34 εκατ. ευρώ, ενώ οι ελληνικές εξαγωγές προς την τουρκική αγορά ανήλθαν σε 23,86 εκατ. ευρώ. Το 2024 η τάση ενισχύθηκε περαιτέρω, καθώς έως τον Οκτώβριο οι εισαγωγές έφτασαν τα 44,25 εκατ. ευρώ και οι εξαγωγές τα 32,30 εκατ. ευρώ.
Ρυμουλκά στο επίκεντρο της εκρηκτικής ανόδου
Καθοριστικό ρόλο στη διεύρυνση των εμπορικών ροών παίζει η κατηγορία των ρυμουλκών και προωθητικών πλοίων. Οι ελληνικές εισαγωγές στον συγκεκριμένο τομέα εκτοξεύθηκαν από τα 11,2 εκατ. ευρώ το 2023 στα 42,63 εκατ. ευρώ το 2024 (έως τον Οκτώβριο), αποτυπώνοντας τη στροφή της αγοράς σε πιο εξειδικευμένα και λειτουργικά σκάφη. Παράλληλα, άνοδος καταγράφεται και στις πλωτές κατασκευές, με τις εισαγωγές να αυξάνονται από 40 χιλ. ευρώ σε 175,5 χιλ. ευρώ.
Στο μέτωπο των ελληνικών εξαγωγών, ξεχωρίζει η εντυπωσιακή άνοδος στον κωδικό HS8901, που σχετίζεται με εμπορικά πλοία, από 5,45 εκατ. ευρώ σε 18,45 εκατ. ευρώ, ενώ αντίθετα οι εξαγωγές θαλαμηγών παρουσιάζουν υποχώρηση.
Συμφωνίες που «δένουν» τις δύο αγορές
Τα αριθμητικά δεδομένα συνοδεύονται και από συγκεκριμένες επιχειρηματικές συνεργασίες. Το 2024, το τουρκικό ναυπηγείο Med Marine στο Eregli υπέγραψε σύμβαση με την Igmar του Ομίλου Σπανόπουλου για την κατασκευή ρυμουλκού πολλαπλών χρήσεων. Παράλληλα, προχώρησε σε συμφωνία με τη Vernicos Scafi Tugs και τη Salvage Maritime Co. για την κατασκευή νεότευκτου ρυμουλκού, το οποίο αναμένεται να παραδοθεί έως τον Μάρτιο του 2025 και θα φέρει ελληνική σημαία.
Ενδεικτικό της στενής διασύνδεσης των δύο αγορών είναι και το γεγονός ότι τον Μάρτιο του 2023 η Ελλάδα βρισκόταν στην τρίτη θέση του βιβλίου παραγγελιών των τουρκικών ναυπηγείων για νέα πλοία, πίσω μόνο από την Κίνα και την Ιαπωνία.
Τουρκικά ναυπηγεία: από τη μαζική παραγωγή στην εξειδίκευση και το «πράσινο»
Η Τουρκία διαθέτει ένα εκτεταμένο και διαφοροποιημένο δίκτυο ναυπηγείων. Μεταξύ των μεγαλύτερων μονάδων ναυπήγησης συγκαταλέγονται τα SEDEF, GEMAK, HAT-SAN, ALTINOVA, ICDAS, NUR και TERSAN, με μέση ετήσια δυναμικότητα περίπου 250 χιλ. DWT το καθένα. Στον τομέα επισκευών, το ναυπηγείο Besiktas ξεχωρίζει, εξυπηρετώντας περίπου 200 πλοία ετησίως.
Τα τελευταία χρόνια, και ιδίως μετά το 2014, η τουρκική βιομηχανία απομακρύνθηκε σταδιακά από τη μαζική ναυπήγηση μεγάλων ποντοπόρων πλοίων και στράφηκε σε μικρότερα, πιο εξειδικευμένα σκάφη, με αιχμή τα ρυμουλκά. Το 2020, περίπου το 70% των 151 παραγγελιών νέων πλοίων αφορούσε αυτή την κατηγορία.
Ταυτόχρονα, τα τουρκικά ναυπηγεία επενδύουν έντονα στην περιβαλλοντική συμμόρφωση, υιοθετώντας τεχνολογίες Tier III του ΙΜΟ, κινητήρες διπλού καυσίμου (LNG/ντίζελ), λύσεις με μεθανόλη, αλλά και ηλεκτρικά ή υβριδικά ρυμουλκά, όπως αυτά που κατασκευάστηκαν στην περιοχή της Τούζλα.
Επισκευές και ανακύκλωση: ο δεύτερος πυλώνας ανάπτυξης
Η εμπειρία της πανδημίας ανέδειξε τη σημασία της διαφοροποίησης. Πολλά τουρκικά ναυπηγεία ενίσχυσαν τις δραστηριότητες επισκευής και συντήρησης, διατηρώντας υψηλά επίπεδα απασχόλησης και παραγωγικότητας. Ο όγκος εργασιών στον τομέα αυτό αυξήθηκε θεαματικά, φτάνοντας τα 35,2 εκατ. DWT το 2022.
Παράλληλα, η Τουρκία έχει εξελιχθεί σε ισχυρό παίκτη στην ανακύκλωση πλοίων, καταλαμβάνοντας την τρίτη θέση παγκοσμίως το 2022, αξιοποιώντας τη γεωγραφική της εγγύτητα με την Ευρώπη και το κενό αντίστοιχων υποδομών στη Μεσόγειο.
Το μέλλον της αγοράς
Οι προοπτικές της τουρκικής ναυπηγοεπισκευαστικής αγοράς εμφανίζονται θετικές, με αυξανόμενη ζήτηση για ηλεκτρικά και υβριδικά σκάφη, «έξυπνες» μετατροπές και τεχνολογίες Industry 4.0. Σύμφωνα με την Ένωση Τούρκων Εφοπλιστών, τον Ιανουάριο του 2025 ο τουρκικός στόλος αριθμούσε 2.092 πλοία άνω των 1.000 GT, με συνολική χωρητικότητα 51,9 εκατ. DWT, στοιχείο που ενισχύει περαιτέρω τη ζήτηση για νέες κατασκευές, επισκευές και τεχνολογικές αναβαθμίσεις.
Η ενδυνάμωση των ελληνοτουρκικών εμπορικών δεσμών στη ναυπηγοεπισκευή, σε συνδυασμό με την «πράσινη» μετάβαση και τις νέες διεθνείς προδιαγραφές, διαμορφώνει ένα πεδίο έντονου ενδιαφέροντος και στρατηγικών ευκαιριών για επιχειρήσεις και φορείς και από τις δύο πλευρές του Αιγαίου.
Κάντε like στη σελίδα μας στο facebook για να μαθαίνετε όλα τα νέα