Στους 68 ανήλθε ο αριθμός των νεκρών από τη σιδηροδρομική τραγωδία. Στο μικροσκόπιο των αρχών ο συνδυασμός τεχνικής βλάβης και λανθασμένων εντολών από το κέντρο ελέγχου.
Τα δικά τους «Τέμπη» βιώνουν οι Ισπανοί: Ανθρώπινο λάθος το επικρατέστερο σενάριο του δυστυχήματος με τους 68 νεκρούς και τους 80 τραυματίες!- Δεν λειτουργούσε το αυτόματο σύστημα ασφαλείας των τρένων- Φόβοι για δραματική αύξηση στον αριθμό των θυμάτων της ανείπωτης τραγωδίας
Σε ανθρώπινο λάθος, το οποίο φέρεται να ακολούθησε την εμφάνιση σοβαρής βλάβης στο σύστημα ασφαλείας των σιδηροδρόμων, αποδίδουν οι πρώτες έρευνες τη φονική σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας στην Ισπανία.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας El País, που επικαλείται κυβερνητικές πηγές, οι αρχές εξετάζουν το ενδεχόμενο ο συνδυασμός τεχνικής δυσλειτουργίας και εσφαλμένων χειρισμών να οδήγησε στην τραγωδία.
Το δυστύχημα σημειώθηκε το πρωί της Τετάρτης, κοντά στον σταθμό Ούρδα, στην περιοχή του Τολέδο, όταν ένα τρένο AVE συγκρούστηκε με συρμό της εταιρείας Iryo, ο οποίος είχε ακινητοποιηθεί. Ο απολογισμός είναι βαρύς, καθώς οι νεκροί έχουν φτάσει τους 64, ενώ αρκετοί είναι οι τραυματίες, με ορισμένους να νοσηλεύονται σε σοβαρή κατάσταση.
Το διπλό μοιραίο λάθος που εξετάζουν οι αρχές
Σύμφωνα με τις πληροφορίες της El País, το δυστύχημα ενδέχεται να προκλήθηκε από μια αλληλουχία γεγονότων, με αφετηρία την τεχνική βλάβη στο αυτοματοποιημένο σύστημα ασφαλείας και κατάληξη τις εντολές που φέρεται να δόθηκαν από το κέντρο ελέγχου της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.
Το πρωί της Τετάρτης, το σύστημα ασφαλείας LZB παρουσίασε δυσλειτουργία, με συνέπεια να ακινητοποιηθούν περίπου έξι τρένα στην ευρύτερη περιοχή. Η βλάβη αυτή έθεσε σε εφαρμογή διαδικασίες έκτακτης διαχείρισης της κυκλοφορίας, καθώς η απουσία της αυτόματης προστασίας απαιτεί αυξημένη προσοχή και περιορισμό της ταχύτητας των συρμών.
Όπως αναφέρει η ισπανική εφημερίδα, το προβλεπόμενο πρωτόκολλο ορίζει ότι, σε περίπτωση βλάβης του συστήματος ασφαλείας, τα τρένα πρέπει να κινούνται με μέγιστη ταχύτητα 40 χιλιομέτρων την ώρα. Με αυτόν τον τρόπο, οι μηχανοδηγοί έχουν τη δυνατότητα να αντιληφθούν εγκαίρως ένα πιθανό εμπόδιο και να αντιδράσουν, περιορίζοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.
Στην εξεταζόμενη περίπτωση, ωστόσο, ο ελεγκτής φέρεται να επέτρεψε στο τρένο AVE να συνεχίσει την πορεία του με κανονική ταχύτητα, χωρίς να του δώσει εντολή να σταματήσει. Αυτό, σύμφωνα με το δημοσίευμα, συνέβη παρά το γεγονός ότι στις οθόνες του κέντρου ελέγχου εμφανιζόταν ο συρμός της Iryo, ο οποίος παρέμενε ακινητοποιημένος.
Χωρίς ηλεκτρονική προειδοποίηση ο μηχανοδηγός
Καθοριστικής σημασίας για την εξέλιξη των γεγονότων θεωρείται και το γεγονός ότι ο μηχανοδηγός του AVE δεν διαθέτει, σύμφωνα με την El País, κάποιο ηλεκτρονικό σύστημα που να τον προειδοποιεί για την παρουσία άλλου τρένου μπροστά του, όταν το σύστημα ασφαλείας LZB βρίσκεται εκτός λειτουργίας.
Αυτό σημαίνει ότι, υπό τις συγκεκριμένες συνθήκες, η δυνατότητά του να αντιληφθεί τον κίνδυνο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις οδηγίες που λαμβάνει από το κέντρο ελέγχου.
Τα δικά τους «Τέμπη» βιώνουν οι Ισπανοί: Ανθρώπινο λάθος το επικρατέστερο σενάριο του δυστυχήματος με τους 68 νεκρούς και τους 80 τραυματίες!- Δεν λειτουργούσε το αυτόματο σύστημα ασφαλείας των τρένων- Φόβοι για δραματική αύξηση στον αριθμό των θυμάτων της ανείπωτης τραγωδίας
Με άλλα λόγια, όταν η αυτόματη δικλίδα ασφαλείας παύει να λειτουργεί, η ορθή διαχείριση της κυκλοφορίας και η τήρηση των προβλεπόμενων διαδικασιών αποκτούν ακόμη μεγαλύτερη σημασία.
Οι ερευνητές φέρονται να χαρακτηρίζουν «ανεξήγητη» την παράλειψη που εξετάζεται, σύμφωνα με το δημοσίευμα της ισπανικής εφημερίδας. Όπως επισημαίνεται, οι εντολές που δόθηκαν έχουν καταγραφεί τόσο ηχητικά όσο και γραπτώς και έχουν ήδη τεθεί υπό εξέταση από τεχνικούς, προκειμένου να αποσαφηνιστεί τι ακριβώς συνέβη και πώς ελήφθησαν οι κρίσιμες αποφάσεις.
Η αλληλουχία των γεγονότων πριν από τη σύγκρουση
Το χρονικό της τραγωδίας περιλαμβάνει μια σειρά χειρισμών που βρίσκονται πλέον στο επίκεντρο της έρευνας. Περίπου οκτώ λεπτά μετά την εμφάνιση της βλάβης, η διαχείριση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας πέρασε σε χειροκίνητη λειτουργία και δόθηκε εντολή να επανεκκινήσουν οι συρμοί.
Ωστόσο, το τρένο της Iryo εξακολουθούσε να παραμένει ακινητοποιημένο. Την ίδια στιγμή, ελεγκτής φέρεται να έδωσε εντολή στο AVE, το οποίο βρισκόταν περίπου 25 χιλιόμετρα πίσω από τον ακινητοποιημένο συρμό, να συνεχίσει κανονικά την πορεία του. Οι συνθήκες υπό τις οποίες ελήφθη αυτή η απόφαση αποτελούν ένα από τα βασικά ερωτήματα που καλούνται να απαντήσουν οι αρμόδιες αρχές.
Μέχρι στιγμής, η ακριβής ταχύτητα με την οποία κινούνταν το AVE τη στιγμή της σύγκρουσης δεν έχει αποσαφηνιστεί. Οι έρευνες συνεχίζονται, με στόχο να ανασυντεθεί πλήρως η αλληλουχία των γεγονότων, να προσδιοριστεί ο ρόλος της τεχνικής βλάβης και να διαπιστωθεί εάν υπήρξαν παραβιάσεις των προβλεπόμενων διαδικασιών ασφαλείας.
Τα ευρήματα αναμένεται να ρίξουν φως στις συνθήκες κάτω από τις οποίες μια βλάβη στο αυτοματοποιημένο σύστημα προστασίας και οι χειρισμοί του κέντρου ελέγχου ενδέχεται να συνδυάστηκαν με τόσο τραγικό αποτέλεσμα.
Κάντε like στη σελίδα μας στο facebook για να μαθαίνετε όλα τα νέα