Η εκτόξευση του κόστους των καυσίμων πιέζει ασφυκτικά τη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους στην Ευρώπη, η οποία ενεργοποιεί σχέδιο περιορισμού δαπανών.
Η κρίση στη Μέση Ανατολή «γονατίζει» τη Ryanair: Στο προσκήνιο πάγωμα μισθών και περικοπές προσωπικού – «Φωτιά» στα αεροπορικά εισιτήρια με αυξήσεις έως 20%
Πάγωμα μισθών, φρένο στις προσλήψεις, λιγότερα μέλη πληρωμάτων και μεγαλύτερη αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης βρίσκονται στο τραπέζι, ενώ οι επιβάτες προετοιμάζονται για ένα νέο κύμα ανατιμήσεων.
Αντιμέτωπη με ένα ολοένα και πιο ασφυκτικό περιβάλλον βρίσκεται η Ryanair, καθώς η πολεμική σύγκρουση στη Μέση Ανατολή πυροδοτεί νέα αναταραχή στην αγορά ενέργειας και εκτοξεύει το κόστος των αεροπορικών καυσίμων. Οι εξελίξεις αναγκάζουν τον μεγαλύτερο αερομεταφορέα χαμηλού κόστους της Ευρώπης να αναθεωρήσει τις προτεραιότητές του, θέτοντας σε εφαρμογή ένα ευρύτερο σχέδιο εξοικονόμησης πόρων.
Στο επίκεντρο των σχεδιασμών βρίσκονται το ενδεχόμενο προσωρινού παγώματος των μισθών, η συρρίκνωση του αριθμού των μελών των πληρωμάτων, η επιβράδυνση των προσλήψεων και η εντατικότερη αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης. Την ίδια ώρα, η εταιρεία προειδοποιεί ότι οι ανατιμήσεις στα αεροπορικά εισιτήρια ενδέχεται να αγγίξουν ακόμη και το 20%.
Η Ryanair εκτιμά ότι οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες θα προχωρήσουν σε σημαντικές αυξήσεις ναύλων, καθώς το δικό της κόστος καυσίμων αναμένεται να επιβαρυνθεί κατά περίπου 2 δισ. ευρώ (1,6 δισ. λίρες) κατά το επόμενο οικονομικό έτος, το οποίο ολοκληρώνεται τον Μάρτιο του 2028.
«Εκτός αν υπάρξει ταχεία επίλυση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, αναμένουμε οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών να παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα μέχρι και το 2027», δήλωσε ο Michael O’Leary, διευθύνων σύμβουλος της Ryanair. «Αν και πιστεύουμε ότι οι τιμές των εισιτηρίων για πτήσεις μικρής απόστασης στην Ευρώπη θα αυξηθούν σημαντικά, ώστε να αντανακλούν αυτές τις πολύ υψηλότερες τιμές καυσίμων και τις μειώσεις χωρητικότητας των ανταγωνιστών, αυτό είναι απίθανο να αντισταθμίσει πλήρως την εκτιμώμενη αύξηση κατά 2 δισ. ευρώ στο κόστος καυσίμων μας.»
Η ενεργειακή αναταραχή αποτυπώνεται ήδη στις διεθνείς αγορές. Οι τιμές του πετρελαίου κατέγραψαν την Παρασκευή υψηλό εξαμήνου, προτού υποχωρήσουν τη Δευτέρα κοντά στα 110 δολάρια το βαρέλι.
Μέσα σε αυτό το κλίμα, η Ryanair προεξοφλεί ότι τα εισιτήρια των ευρωπαϊκών πτήσεων μικρών αποστάσεων θα καταγράψουν «σημαντική» αύξηση μέσα στο επόμενο έτος. Καθοριστικός παράγοντας θεωρείται η σταδιακή λήξη των συμβολαίων αντιστάθμισης κινδύνου (hedging), μέσω των οποίων οι αεροπορικές εταιρείες εξασφαλίζουν καύσιμα σε προκαθορισμένες τιμές, προστατεύοντας εν μέρει τους προϋπολογισμούς τους από τις απότομες διακυμάνσεις της αγοράς.
Στο τραπέζι πάγωμα μισθών και αναδιάρθρωση του κόστους
Η διοίκηση της Ryanair επιχειρεί πλέον να βάλει φρένο σε κάθε περιττή δαπάνη, εξετάζοντας το σύνολο των λειτουργικών εξόδων του ομίλου. Οι πιέσεις δεν περιορίζονται στις προμήθειες καυσίμων, αλλά επεκτείνονται στις εργασιακές συμβάσεις, στα αεροδρομιακά τέλη και στη στελέχωση των αεροσκαφών.
«Για να αντιμετωπίσουμε αυτό το ζήτημα, επανεξετάζουμε όλα τα κόστη σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες του ομίλου, με ιδιαίτερη έμφαση στις διαπραγματεύσεις για τη μείωση των αεροδρομικών τελών, τις συμβάσεις εργασίας που λήγουν (οι οποίες ενδέχεται να απαιτήσουν προσωρινό πάγωμα των μισθών), τη μείωση του αριθμού των μελών του πληρώματος και την αυξημένη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης», δήλωσε ο O’Leary.
Όπως διευκρίνισε, αρκετές μισθολογικές συμφωνίες πρόκειται να βρεθούν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων από τον Μάρτιο, γεγονός που ανοίγει τον δρόμο για δύσκολες συζητήσεις με τους εργαζομένους.
Η προοπτική, ωστόσο, ενός παγώματος αποδοχών έχει ήδη προκαλέσει αντιδράσεις από την πλευρά των συνδικάτων. Η Unite υποστηρίζει ότι διαθέτει πολυετή μισθολογική συμφωνία, η οποία καλύπτει και το 2027, υπογραμμίζοντας ότι οι αποδοχές των εργαζομένων δεν συνδέονται με την οικονομική επίδοση της εταιρείας.
«Η Unite δεν έχει ενημερωθεί για καμία τέτοια πρόταση και έχουμε σε ισχύ μια πολυετή μισθολογική συμφωνία που καλύπτει το επόμενο έτος», δήλωσε ο Όλιβερ Ρίτσαρντσον, εθνικός εκπρόσωπος της συνδικαλιστικής οργάνωσης. «Πολλές συνδικαλιστικές οργανώσεις σε όλη την Ευρώπη έχουν το ίδιο. Η μισθολογική μας συμφωνία δεν ήταν συνδεδεμένη ούτε εξαρτώμενη από τις επιδόσεις της εταιρείας. Αυτό ήταν κάτι που η Ryanair έβαλε μεγάλο βάρος να τονίσει. Ως εκ τούτου, αναμένουμε να τηρηθεί.»
Φρένο στις προσλήψεις – Η τεχνητή νοημοσύνη στο προσκήνιο
Παράλληλα με την επανεξέταση των μισθολογικών συμφωνιών, η Ryanair προχωρά και σε περιορισμό των νέων προσλήψεων, στέλνοντας σαφές μήνυμα ότι η περίοδος της επιθετικής στελέχωσης μπαίνει προσωρινά σε δεύτερο πλάνο.
Ο O’Leary γνωστοποίησε ότι η εταιρεία «επιβραδύνει σημαντικά τις προσλήψεις» νέων πιλότων και πληρωμάτων καμπίνας, καθώς και την ένταξη προσωπικού στα εκπαιδευτικά της προγράμματα.
Στην προσπάθεια περιορισμού των δαπανών, η τεχνητή νοημοσύνη αποκτά ολοένα και πιο κεντρικό ρόλο. Η εταιρεία σχεδιάζει να επεκτείνει τη χρήση της AI, δίνοντας έμφαση στην ενίσχυση της παραγωγικότητας τόσο στις επιχειρησιακές δραστηριότητες όσο και στις διοικητικές και υποστηρικτικές υπηρεσίες.
Μάλιστα, σύμφωνα με τον επικεφαλής της Ryanair, η αξιοποίηση της τεχνολογίας έχει ήδη αποδώσει μετρήσιμα αποτελέσματα, συμβάλλοντας στην αύξηση της χωρητικότητας κατά 4%.
«Όταν διαχειρίζεσαι 650 αεροσκάφη, η κλίμακα είναι πολύ μεγάλη για να μπορεί να την διαχειριστεί ένας άνθρωπος», είπε. «Οι μηχανές μπορούν στην πραγματικότητα να σχεδιάζουν τα δρομολόγια καλύτερα από ό,τι γνωρίζουμε εμείς [πώς να το κάνουμε], οπότε αξιοποιούμε καλύτερα την παραγωγικότητα των αεροσκαφών.»
Η κρίση στη Μέση Ανατολή «γονατίζει» τη Ryanair: Στο προσκήνιο πάγωμα μισθών και περικοπές προσωπικού – «Φωτιά» στα αεροπορικά εισιτήρια με αυξήσεις έως 20%
Ανεπαρκής η προστασία από τις ανατιμήσεις των καυσίμων
Η στρατηγική αντιστάθμισης κινδύνου προσφέρει προς το παρόν ένα περιορισμένο δίχτυ προστασίας στη Ryanair, χωρίς ωστόσο να εξαλείφει την έκθεσή της στις διεθνείς ενεργειακές αναταράξεις.
Η εταιρεία έχει εξασφαλίσει το 80% των αναγκών της σε καύσιμα έως τα τέλη Μαρτίου μέσω συμβολαίων αντιστάθμισης κινδύνου, με τιμή 67 δολάρια το βαρέλι. Για τους επόμενους 12 μήνες, όμως, έχει καλύψει μόλις το 25% των αναγκών της, με συμβόλαια που έχουν κλειστεί στα 95 δολάρια το βαρέλι.
Ο O’Leary δεν έκρυψε τον προβληματισμό του για την έκθεση του κλάδου στις διακυμάνσεις της αγοράς.
«Αρχίζει να γίνεται σαφές σε όλους ότι εμείς [ο κλάδος] δεν έχουμε επαρκή αντιστάθμιση κινδύνου», δήλωσε ο O’Leary.
Πιέσεις στους ναύλους, αλλά και ισχυρή επιβατική κίνηση
Παρά τις ισχυρές πιέσεις στο λειτουργικό κόστος, η εικόνα της Ryanair ως προς την επιβατική κίνηση και τα οικονομικά της αποτελέσματα παρουσιάζει μια πιο σύνθετη εικόνα.
Η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία, η μεγαλύτερη στην Ευρώπη με βάση τον αριθμό των επιβατών, κατέγραψε μείωση 2% στους μέσους ναύλους σε ετήσια βάση κατά το τρίμηνο που ολοκληρώθηκε τον Σεπτέμβριο.
Ωστόσο, κατά το τελευταίο τρίμηνο του έτους, οι τιμές των εισιτηρίων εμφάνισαν «μέτρια ανοδική τάση» σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Η εταιρεία επισημαίνει, πάντως, ότι η περιορισμένη χρονική απόσταση ανάμεσα στην κράτηση και την πραγματοποίηση της πτήσης δυσκολεύει τις προβλέψεις για την πορεία των εσόδων.
«Το χρονικό περιθώριο για τις κρατήσεις παραμένει στενό, γεγονός που περιορίζει την ορατότητα», ανέφερε η εταιρεία. «Η εξέλιξη των ναύλων [του τρέχοντος τριμήνου] θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τη δυναμική των κρατήσεων της τελευταίας στιγμής για τις σχολικές διακοπές του Οκτωβρίου-Νοεμβρίου και τα Χριστούγεννα».
Σε επίπεδο οικονομικών επιδόσεων, η Ryanair ανακοίνωσε κέρδη μετά από φόρους 1,61 δισ. ευρώ για το τρίμηνο που έληξε τον Σεπτέμβριο, καταγράφοντας πτώση 6% σε σύγκριση με πέρυσι. Η υποχώρηση αυτή, ωστόσο, κινήθηκε εντός των προβλέψεων των αναλυτών.
Την ίδια περίοδο, η επιβατική κίνηση ενισχύθηκε κατά 5%, με τον συνολικό αριθμό των επιβατών να φτάνει τα 64,5 εκατομμύρια.
Νέος στόλος με λιγότερα καύσιμα και περισσότερες θέσεις
Στο μέτωπο του στόλου, η Ryanair σχεδιάζει να προσαρμόσει και τον ρυθμό παραλαβής νέων αεροσκαφών. Αφού παρέλαβε περίπου 30 αεροσκάφη ετησίως κατά τη διάρκεια των δύο τελευταίων ετών, αναμένει ότι οι παραδόσεις θα περιοριστούν σε περίπου 15 αεροσκάφη τον χρόνο για τα επόμενα χρόνια.
Σημαντικό ρόλο στον σχεδιασμό της αναμένεται να διαδραματίσουν τα Boeing 737 Max 10, τα οποία η εταιρεία προγραμματίζει να παραλάβει τον Ιανουάριο.
Τα νέα αεροσκάφη διαθέτουν περίπου 20% περισσότερες θέσεις, ενώ καταναλώνουν κατά ένα πέμπτο λιγότερα καύσιμα σε σύγκριση με τα αεροσκάφη του σημερινού στόλου της Ryanair.
Η επένδυση αυτή αναμένεται να ενισχύσει την επιχειρησιακή αποδοτικότητα της εταιρείας, προσφέροντας μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα με χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμων ανά αεροσκάφος.
Σε μια περίοδο κατά την οποία η γεωπολιτική αβεβαιότητα ανατρέπει τις ισορροπίες στην αεροπορική αγορά, η Ryanair καλείται να διαχειριστεί ένα δύσκολο δίλημμα: να συγκρατήσει το κόστος, να διαφυλάξει την ανταγωνιστικότητά της και ταυτόχρονα να απορροφήσει ένα σημαντικό μέρος των ενεργειακών επιβαρύνσεων. Το εάν το βάρος θα μετακυλιστεί τελικά στους εργαζομένους ή στους επιβάτες, θα αποτελέσει ένα από τα μεγαλύτερα στοιχήματα της επόμενης περιόδου για τον ευρωπαϊκό αερομεταφορικό κλάδο.
Κάντε like στη σελίδα μας στο facebook για να μαθαίνετε όλα τα νέα