«Φωτιά» η βενζίνη στην Ελλάδα: Πληρώνουμε ακριβότερα από τους Ιταλούς, τους Ισπανούς και τους Πορτογάλους – Έως 20 ευρώ η διαφορά σε ένα γέμισμα

Μπορεί οι τιμές των καυσίμων να παρουσιάζουν μια μικρή υποχώρηση τις τελευταίες εβδομάδες, ωστόσο η ανακούφιση για τους Έλληνες οδηγούς παραμένει μιδαμινή.

«Φωτιά» η βενζίνη στην Ελλάδα: Πληρώνουμε ακριβότερα από τους Ιταλούς, τους Ισπανούς και τους Πορτογάλους – Έως 20 ευρώ η διαφορά σε ένα γέμισμα

Η βενζίνη εξακολουθεί να κινείται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, αισθητά πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης διατηρείται επίσης σε τιμές που επιβαρύνουν σημαντικά το κόστος των καθημερινών μετακινήσεων. Με την αμόλυβδη και το diesel να εξακολουθούν να κοστίζουν πάνω από 2,13 ευρώ το λίτρο, η ανάγκη για κρατική παρέμβαση παραμένει στο προσκήνιο, με την κυβέρνηση να εξετάζει τη συνέχιση των ενισχύσεων και τον Νοέμβριο.

Οι οριστικές ανακοινώσεις για το νέο πακέτο μέτρων στήριξης αναμένονται το Σάββατο 31 Οκτωβρίου. Με βάση τις έως τώρα πληροφορίες, το επικρατέστερο ενδεχόμενο είναι να δοθεί παράταση στις επιδοτήσεις για το πρώτο δεκαπενθήμερο του Νοεμβρίου, ώστε να συγκρατηθεί, όσο είναι δυνατόν, η επιβάρυνση για τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις.

Στο επίκεντρο των συζητήσεων βρίσκονται και πάλι τα τρία βασικά καύσιμα: η αμόλυβδη βενζίνη, το diesel κίνησης και το πετρέλαιο θέρμανσης. Ειδικότερα, εξετάζεται η διατήρηση της επιδότησης των 10 λεπτών ανά λίτρο για τη βενζίνη, των 20 λεπτών για το πετρέλαιο κίνησης, καθώς και της συνολικής ενίσχυσης των 40 λεπτών για το πετρέλαιο θέρμανσης, στην οποία συνυπολογίζεται και η συνεισφορά των διυλιστηρίων.

Πώς διαμορφώνονται οι επιδοτήσεις στα καύσιμα

Το ισχύον καθεστώς στήριξης προβλέπει διαφορετικό ύψος ενίσχυσης ανάλογα με το είδος του καυσίμου, με στόχο να περιοριστεί μέρος της επιβάρυνσης που μεταφέρεται καθημερινά στην τσέπη των καταναλωτών.

Ειδικότερα:

• Diesel κίνησης: Η συνολική επιδότηση ανέρχεται σε 20 λεπτά ανά λίτρο. Από το ποσό αυτό, τα 15 λεπτά καλύπτονται από το Δημόσιο, ενώ τα υπόλοιπα 5 λεπτά προέρχονται από τα διυλιστήρια.
• Αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων: Η κρατική ενίσχυση ανέρχεται σε 10 λεπτά ανά λίτρο και εφαρμόζεται από τις 17 Οκτωβρίου.
• Πετρέλαιο θέρμανσης: Η συνολική έκπτωση φτάνει τα 40 λεπτά ανά λίτρο, με ισόποση συμμετοχή του κράτους και των διυλιστηρίων.

Οι συγκεκριμένες παρεμβάσεις δεν είναι χωρίς δημοσιονομικό κόστος. Μόνο για το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου, η επιβάρυνση για το Δημόσιο υπολογίστηκε σε 46 εκατ. ευρώ. Εφόσον τελικά αποφασιστεί η παράτασή τους και για το πρώτο μισό του Νοεμβρίου, το ίδιο πλαίσιο ενισχύσεων θα εξακολουθήσει να εφαρμόζεται, προσφέροντας μια πρόσθετη, έστω προσωρινή, ανάσα στους καταναλωτές.

Η εικόνα στην αντλία, πάντως, εξακολουθεί να απέχει από το να χαρακτηριστεί ευνοϊκή. Η αποκλιμάκωση που έχει καταγραφεί σε σύγκριση με τις αρχές Οκτωβρίου είναι υπαρκτή, αλλά δεν αρκεί για να αλλάξει ουσιαστικά τα δεδομένα. Οι οδηγοί συνεχίζουν να πληρώνουν ακριβά κάθε μετακίνηση, ενώ το κόστος ενός γεμίσματος εξακολουθεί να αποτελεί υπολογίσιμο έξοδο για τον οικογενειακό προϋπολογισμό.

Πόσο υποχώρησαν οι τιμές της βενζίνης και του diesel

Σύμφωνα με το τελευταίο διαθέσιμο επίσημο δελτίο του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων, η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης βενζίνης διαμορφώνεται στα 2,138 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το diesel κίνησης βρίσκεται στα 2,132 ευρώ.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι σε σχέση με την 1η Οκτωβρίου έχει σημειωθεί μια περιορισμένη αποκλιμάκωση, χωρίς όμως να έχει αλλάξει η συνολική εικόνα της αγοράς.

Συγκεκριμένα:

• Η αμόλυβδη βενζίνη από τα 2,206 ευρώ ανά λίτρο υποχώρησε στα 2,138 ευρώ, καταγράφοντας μείωση 6,8 λεπτών.
• Το diesel κίνησης από τα 2,203 ευρώ διαμορφώθηκε στα 2,132 ευρώ ανά λίτρο, σημειώνοντας πτώση 7,1 λεπτών.

Η μεταβολή αυτή αποτυπώνεται και στο κόστος που καλείται να καταβάλει ένας οδηγός για ένα συνηθισμένο γέμισμα 50 λίτρων. Στην περίπτωση της αμόλυβδης, η συνολική δαπάνη από τα 110,30 ευρώ περιορίστηκε στα 106,90 ευρώ, με το όφελος να ανέρχεται σε 3,40 ευρώ. Αντίστοιχα, για το diesel, το κόστος έπεσε από τα 110,15 ευρώ στα 106,60 ευρώ, δηλαδή κατά 3,55 ευρώ.

Πρόκειται, ασφαλώς, για μια μικρή ανάσα, η οποία όμως δύσκολα γίνεται αισθητή στην καθημερινότητα των οδηγών, ιδίως όσων χρησιμοποιούν συχνά το αυτοκίνητό τους για τις μετακινήσεις τους ή για επαγγελματικούς λόγους.

Θα πρέπει, άλλωστε, να σημειωθεί ότι ενισχύσεις υπήρχαν και στις αρχές Οκτωβρίου. Η βασική διαφοροποίηση στο καθεστώς στήριξης αφορά την πρόσθετη επιδότηση των 5 λεπτών ανά λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης, η οποία τέθηκε σε ισχύ από τις 15 Οκτωβρίου. Παράλληλα, η τελική τιμή που βλέπει ο καταναλωτής στην αντλία δεν εξαρτάται αποκλειστικά από τις επιδοτήσεις, καθώς επηρεάζεται και από το κόστος προμήθειας των καυσίμων.

Πετρέλαιο θέρμανσης: Βαρύς ο λογαριασμός για τα νοικοκυριά

Την ίδια στιγμή, η επιβάρυνση για τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς δεν περιορίζεται στις μετακινήσεις. Με την περίοδο θέρμανσης να έχει ξεκινήσει, το πετρέλαιο θέρμανσης προσθέτει ένα ακόμη σημαντικό έξοδο, σε μια περίοδο κατά την οποία οι ανάγκες των νοικοκυριών αυξάνονται.

Η μέση πανελλαδική τιμή του πετρελαίου θέρμανσης έχει διαμορφωθεί στα 1,563 ευρώ ανά λίτρο, με την προβλεπόμενη έκπτωση να έχει ήδη ενσωματωθεί στην τιμή.

Αυτό σημαίνει ότι για μια παραγγελία 1.000 λίτρων ένα νοικοκυριό θα χρειαστεί να διαθέσει συνολικά 1.563 ευρώ. Ένα ποσό που μόνο αμελητέο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί, ιδιαίτερα για οικογένειες που πρέπει να καλύψουν τις ανάγκες θέρμανσης ολόκληρου του χειμώνα.

Σημειώνεται ότι το συγκεκριμένο κόστος αφορά αποκλειστικά την αγορά του πετρελαίου και δεν περιλαμβάνει τυχόν πρόσθετη οικονομική ενίσχυση μέσω του επιδόματος θέρμανσης. Το τελευταίο χορηγείται στους δικαιούχους με βάση τα προβλεπόμενα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια και μπορεί να συμβάλει στην περαιτέρω ελάφρυνση της σχετικής δαπάνης.

«Φωτιά» η βενζίνη στην Ελλάδα: Πληρώνουμε ακριβότερα από τους Ιταλούς, τους Ισπανούς και τους Πορτογάλους – Έως 20 ευρώ η διαφορά σε ένα γέμισμα

Στην έκτη θέση της Ευρωπαϊκής Ένωσης η Ελλάδα στην τιμή της βενζίνης

Το υψηλό κόστος της βενζίνης στην Ελλάδα γίνεται ακόμη πιο εμφανές όταν η εγχώρια αγορά συγκριθεί με εκείνες των υπόλοιπων ευρωπαϊκών χωρών. Παρά τη μικρή αποκλιμάκωση των τελευταίων ημερών, η χώρα μας εξακολουθεί να συγκαταλέγεται στις ακριβότερες αγορές της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καταλαμβάνοντας την έκτη θέση στην κατάταξη των 27 κρατών-μελών.

Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία του Weekly Oil Bulletin της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, τα οποία αφορούν την 26η Οκτωβρίου, η τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα ανέρχεται σε 2,143 ευρώ ανά λίτρο. Την ίδια στιγμή, ο σταθμισμένος μέσος όρος στην Ευρωπαϊκή Ένωση βρίσκεται στα 1,954 ευρώ.

Η απόσταση είναι αξιοσημείωτη, καθώς η ελληνική τιμή είναι περίπου 9,7% υψηλότερη από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Με άλλα λόγια, οι Έλληνες οδηγοί εξακολουθούν να πληρώνουν αισθητά ακριβότερα για το ίδιο καύσιμο, ακόμη και σε σύγκριση με αρκετές μεγάλες ευρωπαϊκές οικονομίες.

Πέντε χώρες καταγράφουν υψηλότερες τιμές από την Ελλάδα:

• Δανία: 2,525 ευρώ ανά λίτρο.
• Φινλανδία: 2,346 ευρώ ανά λίτρο.
• Ολλανδία: 2,313 ευρώ ανά λίτρο.
• Γαλλία: 2,181 ευρώ ανά λίτρο.
• Γερμανία: 2,167 ευρώ ανά λίτρο.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει, ωστόσο, η σύγκριση με χώρες της νότιας Ευρώπης, όπου οι τιμές είναι χαμηλότερες από τις αντίστοιχες ελληνικές. Στην Πορτογαλία η αμόλυβδη διαμορφώνεται στα 2,040 ευρώ ανά λίτρο, στην Ιταλία στα 2,006 ευρώ και στην Ισπανία μόλις στα 1,751 ευρώ.

Ακόμη χαμηλότερα βρίσκεται η Κύπρος, με 1,730 ευρώ ανά λίτρο, αλλά και η Βουλγαρία, όπου η τιμή περιορίζεται στα 1,625 ευρώ.

Η εικόνα αυτή αναδεικνύει το σημαντικό χάσμα που εξακολουθεί να χωρίζει την ελληνική αγορά από άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το γεγονός ότι ακόμη και γειτονικές ή συγκρίσιμες αγορές προσφέρουν χαμηλότερες τιμές δημιουργεί μια πρόσθετη πίεση στους Έλληνες καταναλωτές, οι οποίοι βλέπουν το κόστος των καυσίμων να απορροφά ολοένα μεγαλύτερο μέρος του διαθέσιμου εισοδήματός τους.

Καλύτερη η θέση της Ελλάδας στο diesel, αλλά οι τιμές παραμένουν υψηλές

Διαφορετική είναι η εικόνα στην αγορά του πετρελαίου κίνησης. Εκεί η Ελλάδα βρίσκεται σε σαφώς καλύτερη θέση σε σχέση με την κατάταξη της βενζίνης, χωρίς ωστόσο αυτό να σημαίνει ότι οι τιμές έχουν υποχωρήσει σε επίπεδα που μπορούν να χαρακτηριστούν χαμηλά.

Με τιμή 2,127 ευρώ ανά λίτρο, η χώρα μας καταλαμβάνει τη 12η θέση στην ευρωπαϊκή κατάταξη, παραμένοντας ελαφρώς κάτω από τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο οποίος διαμορφώνεται στα 2,146 ευρώ.

Σε αρκετές μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές, πάντως, το diesel είναι ακριβότερο από ό,τι στην Ελλάδα. Χαρακτηριστικά, στη Γερμανία η τιμή φτάνει τα 2,298 ευρώ ανά λίτρο, στην Ιταλία τα 2,247 ευρώ και στη Γαλλία τα 2,352 ευρώ.

Στον αντίποδα, χαμηλότερες τιμές συναντούν οι καταναλωτές σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Στην Κύπρο το diesel κοστίζει 2,005 ευρώ ανά λίτρο, στη Βουλγαρία 1,890 ευρώ και στην Ισπανία μόλις 1,888 ευρώ.

Επομένως, αν και η Ελλάδα δεν βρίσκεται στις ακριβότερες χώρες της Ευρώπης ως προς το πετρέλαιο κίνησης, εξακολουθεί να απέχει από τις αγορές όπου οι οδηγοί μπορούν να προμηθευτούν το ίδιο καύσιμο με αισθητά χαμηλότερο αντίτιμο.

Έως 20 ευρώ ακριβότερο το γέμισμα στην Ελλάδα

Το πραγματικό μέγεθος της επιβάρυνσης γίνεται ακόμη πιο εύκολα αντιληπτό όταν οι τιμές ανά λίτρο μεταφραστούν σε συνολικό κόστος για ένα γέμισμα 50 λίτρων. Εκεί η διαφορά παύει να είναι ένας απλός αριθμός σε έναν ευρωπαϊκό πίνακα και μετατρέπεται σε χρήματα που βγαίνουν απευθείας από την τσέπη του οδηγού.

Για 50 λίτρα αμόλυβδης, ένας Έλληνας οδηγός χρειάζεται να πληρώσει 107,15 ευρώ. Για την ίδια ποσότητα βενζίνης, ο Ιταλός οδηγός καταβάλλει 100,30 ευρώ, ο Ισπανός 87,55 ευρώ και ο Κύπριος μόλις 86,50 ευρώ.

Η διαφορά είναι ενδεικτική: το ίδιο γέμισμα κοστίζει στην Ελλάδα περίπου 6,85 ευρώ περισσότερο από ό,τι στην Ιταλία, ενώ σε σχέση με την Ισπανία και την Κύπρο η επιπλέον επιβάρυνση αγγίζει τα 20 ευρώ.

Πρόκειται για μια απόκλιση που γίνεται ακόμη πιο αισθητή όταν υπολογιστεί σε μηνιαία ή ετήσια βάση, ιδιαίτερα για όσους χρησιμοποιούν καθημερινά το αυτοκίνητό τους, είτε για να μετακινηθούν προς την εργασία τους είτε για να καλύψουν τις ανάγκες της οικογένειάς τους.

Το συμπέρασμα από τα διαθέσιμα στοιχεία είναι σαφές: οι επιδοτήσεις και η μικρή υποχώρηση των τιμών έχουν περιορίσει ένα μέρος της επιβάρυνσης, δεν έχουν όμως ανατρέψει την εικόνα του ακριβού καυσίμου στην ελληνική αγορά. Η βενζίνη εξακολουθεί να βρίσκεται μεταξύ των ακριβότερων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ενώ το κόστος ενός γεμίσματος παραμένει σημαντικά υψηλότερο από εκείνο που καταβάλλουν οδηγοί σε χώρες όπως η Ισπανία και η Κύπρος.