Τέλος εποχής στα διόδια όπως τα ξέραμε: Οι μπάρες φεύγουν και έρχονται οι κάμερες να «ανοίξουν» τον δρόμο – Πως θα πληρώνει πλέον ο οδηγός και τι αλλάζει στις χρεώσεις;

Μια νέα εποχή ανοίγει στους Ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους, καθώς το γνώριμο σκηνικό των διοδίων με τις μπάρες, τα ταμεία και τις ουρές αρχίζει σταδιακά να αλλάζει.

Το μοντέλο Free Flow – Ελεύθερη Ροή έρχεται να μεταμορφώσει τον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιούνται οι διελεύσεις, με τον οδηγό να περνά χωρίς να σταματά και τη χρέωση να γίνεται ηλεκτρονικά.

Η αλλαγή δεν αφορά απλώς την κατάργηση μιας μπάρας. Πρόκειται για μετάβαση σε ένα σύστημα όπου η τεχνολογία αναλαμβάνει να καταγράψει τη διέλευση και να υπολογίσει το αντίστοιχο τέλος.

ΟΙ ΜΠΑΡΕΣ ΦΕΥΓΟΥΝ – ΟΙ ΨΗΦΙΑΚΕΣ ΠΥΛΕΣ ΕΡΧΟΝΤΑΙ

Στο νέο μοντέλο, ο οδηγός δεν θα χρειάζεται να ακινητοποιεί το όχημά του μπροστά σε έναν παραδοσιακό σταθμό διοδίων.

Ψηφιακές πύλες τοποθετούνται πάνω από τον δρόμο και ειδικές κάμερες αναγνωρίζουν τις πινακίδες των οχημάτων. Παράλληλα, το σύστημα μπορεί να συνεργάζεται με ηλεκτρονικούς πομποδέκτες, ώστε η συναλλαγή να πραγματοποιείται αυτόματα.

Έτσι, η διέλευση γίνεται χωρίς στάση και χωρίς την ανάγκη φυσικής συναλλαγής με υπάλληλο.

Η ΧΡΕΩΣΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΥΝΔΕΘΕΙ ΜΕ ΤΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ

Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά τη δυνατότητα αναλογικής ή χιλιομετρικής χρέωσης.

Ο σχεδιασμός των ηλεκτρονικών διοδίων προβλέπει ένα σύστημα στο οποίο η χρέωση μπορεί να συνδέεται με την πραγματική χρήση του οδικού δικτύου και τη διαδρομή που πραγματοποιεί κάθε όχημα.

Ήδη στην Ολυμπία Οδό εφαρμόζεται σύστημα αναλογικής χρέωσης μέσω πομποδέκτη, ενώ ο ΒΟΑΚ έχει σχεδιαστεί να λειτουργήσει εξαρχής με σύστημα Free Flow.

ΤΙ ΘΑ ΒΛΕΠΕΙ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ

Το σκηνικό που γνωρίζουν σήμερα εκατομμύρια οδηγοί αλλάζει.

Αντί για:

• μπάρα,
• ταμείο,
• αναμονή,
• πληρωμή και
• εκκίνηση ξανά,

η διαδικασία θα γίνεται ουσιαστικά σε κίνηση.

Το όχημα θα περνά κάτω από τις ψηφιακές πύλες, η πινακίδα θα καταγράφεται και, ανάλογα με το σύστημα που εφαρμόζεται, η χρέωση θα συνδέεται με τον ηλεκτρονικό λογαριασμό ή άλλο προβλεπόμενο μέσο πληρωμής.

ΠΡΩΤΑ Ο ΒΟΑΚ – ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΟΙ ΜΕΓΑΛΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ;

Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης αποτελεί βασικό πεδίο εφαρμογής του νέου μοντέλου, καθώς έχει σχεδιαστεί ως κλειστός αυτοκινητόδρομος χωρίς παραδοσιακούς μετωπικούς σταθμούς διοδίων.

Η τεχνολογία, ωστόσο, μπορεί να αποτελέσει τη βάση για την επέκταση της ελεύθερης ροής και σε άλλους σημαντικούς οδικούς άξονες της χώρας.

Το ενδεχόμενο ενός περισσότερο ενιαίου ηλεκτρονικού συστήματος για μεγάλους αυτοκινητοδρόμους, όπως η Αττική Οδός και η ΠΑΘΕ, βρίσκεται έτσι στο επίκεντρο της συζήτησης.

ΤΕΛΟΣ ΣΤΙΣ ΟΥΡΕΣ – ΑΛΛΑΖΕΙ ΟΜΩΣ ΚΑΙ Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ

Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του Free Flow είναι προφανές: λιγότερες στάσεις και μικρότερες καθυστερήσεις.

Ιδιαίτερα σε περιόδους μαζικής εξόδου, όπου οι ουρές στους σταθμούς διοδίων μπορούν να προκαλέσουν σημαντικές καθυστερήσεις, η ελεύθερη ροή μπορεί να αλλάξει δραστικά την εμπειρία της μετακίνησης.

Παράλληλα, όμως, ο οδηγός περνά σε ένα περιβάλλον όπου η διέλευση και η χρέωση καταγράφονται ψηφιακά.

Το παραδοσιακό διόδιο, λοιπόν, δεν εξαφανίζεται ως χρέωση. Εξαφανίζεται κυρίως ως φυσικό σημείο στάσης.

Η ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΕΧΕΙ ΗΔΗ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ

Η Ελλάδα περνά σταδιακά από το μοντέλο των διοδίων με μπάρες σε ένα ψηφιακό σύστημα ελεύθερης ροής.

Οι ουρές και τα ταμεία μπορούν να περιοριστούν σημαντικά, οι διελεύσεις να γίνουν ταχύτερες και η χρέωση να συνδεθεί περισσότερο με την πραγματική χρήση του δρόμου.

Για τον οδηγό, όμως, η εικόνα θα είναι εντελώς διαφορετική: θα περνά από τα διόδια χωρίς να σταματά, αλλά η διέλευσή του θα καταγράφεται και η πληρωμή θα γίνεται ηλεκτρονικά.

Το «σταματώ στην μπάρα και πληρώνω» φαίνεται έτσι να δίνει σταδιακά τη θέση του στο «περνώ και χρεώνομαι ψηφιακά».