Τέλος και επίσημα η Ryanair από τη Θεσσαλονίκη-Χάνονται 700.000 θέσεις επιβατών και 12 δρομολόγια-Μειώνει στο μισό και τις πτήσεις στην Αθήνα

Την οριστική αναστολή λειτουργίας της βάσης της στη Θεσσαλονίκη για τη χειμερινή περίοδο του 2026 ανακοίνωσε η Ryanair, επιβεβαιώνοντας τις σχετικές ενημερώσεις που είχαν ήδη δοθεί στους εργαζομένους της το προηγούμενο διάστημα.

Τέλος και επίσημα η Ryanair από τη Θεσσαλονίκη-Χάνονται 700.000 θέσεις επιβατών και 12 δρομολόγια-Μειώνει στο μισό και τις πτήσεις στην Αθήνα

Τέλος και επίσημα η Ryanair από τη Θεσσαλονίκη-Χάνονται 700.000 θέσεις επιβατών και 12 δρομολόγια-Μειώνει στο μισό και τις πτήσεις στην Αθήνα

Η απόφαση σηματοδοτεί σημαντική συρρίκνωση της παρουσίας της εταιρείας στην ελληνική αγορά, με άμεσες επιπτώσεις τόσο στη συνδεσιμότητα όσο και στον τουρισμό.

Η βάση της Θεσσαλονίκης, η οποία υποστηρίζει τη λειτουργία τριών αεροσκαφών, τίθεται εκτός επιχειρησιακού σχεδιασμού για τη χειμερινή περίοδο, ενώ παράλληλα η εταιρεία προχωρά σε μείωση της δραστηριότητάς της και στο Αεροδρόμιο Αθηνών. Η Ryanair αποδίδει τις αποφάσεις αυτές στις «υπερβολικές και μη ανταγωνιστικές χρεώσεις» που, όπως υποστηρίζει, επιβάλλονται από τη Fraport Greece και το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών.

Σύμφωνα με την εταιρεία, η συνολική αναδιάρθρωση του προγράμματος θα οδηγήσει σε απώλεια περίπου 700.000 θέσεων επιβατών, δηλαδή μείωση της τάξης του 45% για τη χειμερινή περίοδο του 2026, καθώς και στην κατάργηση 12 δρομολογίων.

Στην επίσημη ανακοίνωσή της, η εταιρεία αναφέρει χαρακτηριστικά ότι: «η καταστροφική απώλεια συνδεσιμότητας κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο αποτελεί άμεσο αποτέλεσμα των υπερβολικά μη ανταγωνιστικών χρεώσεων που επιβάλλονται από το γερμανικής διαχείρισης μονοπώλιο της Fraport Greece και το Αεροδρόμιο Αθηνών».

Τέλος και επίσημα η Ryanair από τη Θεσσαλονίκη-Χάνονται 700.000 θέσεις επιβατών και 12 δρομολόγια-Μειώνει στο μισό και τις πτήσεις στην Αθήνα

Η Ryanair υπενθυμίζει ότι η ελληνική κυβέρνηση είχε προχωρήσει στη μείωση κατά 75% του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF), από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη από τον Νοέμβριο του 2024, με στόχο την ενίσχυση της αεροπορικής συνδεσιμότητας και την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου. Ωστόσο, σύμφωνα με την εταιρεία, τα περισσότερα αεροδρόμια – κυρίως εκείνα υπό τη διαχείριση της Fraport Greece – δεν μετέφεραν τη μείωση αυτή στους επιβάτες, αλλά διατήρησαν το όφελος.

Παράλληλα, όπως υποστηρίζει η Ryanair, «από τότε, η Fraport Greece συνέχισε να αυξάνει τις χρεώσεις της, οι οποίες πλέον είναι πάνω από 66% υψηλότερες σε σχέση με τα προ Covid επίπεδα. Αντίστοιχα, το Αεροδρόμιο Αθηνών θα αυξήσει επίσης τις χρεώσεις του αυτόν τον χειμώνα».

Μείωση συνδεσιμότητας και ανακατανομή χωρητικότητας

Ως αποτέλεσμα του κόστους λειτουργίας, η εταιρεία υποστηρίζει ότι τα ελληνικά αεροδρόμια καθίστανται μη ανταγωνιστικά κατά τη χειμερινή περίοδο, όταν η ζήτηση είναι χαμηλότερη και οι low-cost αεροπορικές εταιρείες διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη διατήρηση της συνδεσιμότητας.

Έτσι, η Ryanair αποφάσισε τη μεταφορά χωρητικότητας προς αγορές που θεωρεί πιο ανταγωνιστικές, όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία, όπου – όπως σημειώνει – τα οφέλη των κρατικών μειώσεων περνούν απευθείας στους επιβάτες.

Το νέο χειμερινό πρόγραμμα για την Ελλάδα

Το αναθεωρημένο πλάνο της Ryanair για τον χειμώνα του 2026 περιλαμβάνει:

• Απομάκρυνση 3 αεροσκαφών από τη βάση Θεσσαλονίκης (επένδυση 300 εκατ. δολαρίων)
• Μείωση 700.000 θέσεων (-45% σε σχέση με τον χειμώνα 2025)
• Κατάργηση 12 δρομολογίων, μεταξύ των οποίων Θεσσαλονίκη – Βερολίνο, Χανιά – Φρανκφούρτη-Χαν, Θεσσαλονίκη – Στοκχόλμη, Θεσσαλονίκη – Βενετία-Τρεβίζο, καθώς και Αθήνα – Μιλάνο-Μπέργκαμο
• Αναστολή λειτουργίας των Χανίων και του Ηρακλείου κατά τη χειμερινή περίοδο

Φιλόδοξο επενδυτικό σχέδιο – Υπό προϋποθέσεις

Παρά τη συρρίκνωση, η Ryanair παρουσίασε παράλληλα ένα σχέδιο επέκτασης, το οποίο – όπως αναφέρει – θα μπορούσε να οδηγήσει την επιβατική κίνηση στην Ελλάδα στα 12 εκατ. επιβάτες ετησίως (+70%). Το σχέδιο περιλαμβάνει προσθήκη 10 νέων αεροσκαφών (επένδυση άνω του 1 δισ. δολαρίων) και δημιουργία 50 νέων δρομολογίων μέσα στην επόμενη πενταετία.

Ωστόσο, η εταιρεία τονίζει ότι η υλοποίησή του προϋποθέτει πάγωμα των αεροπορικών χρεώσεων και πλήρη μετακύλιση της μείωσης του ADF στους επιβάτες.

Δηλώσεις της εταιρείας

Ο Chief Commercial Officer της Ryanair, Jason McGuinness, δήλωσε: «Η Ryanair λυπάται που ανακοινώνει το κλείσιμο της βάσης της στη Θεσσαλονίκη και τις μειώσεις στην Αθήνα για τον χειμώνα του 2026, γεγονός που θα οδηγήσει σε απώλεια 700.000 θέσεων και 12 δρομολογίων σε όλη την Ελλάδα, καθώς και στην αναστολή λειτουργίας στα Χανιά και το Ηράκλειο κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο.

Αυτές οι αποτρέψιμες μειώσεις στην αεροπορική κίνηση είναι άμεσο αποτέλεσμα της αποτυχίας των αεροδρομίων να μετακυλίσουν τη μείωση του ADF, ιδιαίτερα στη Θεσσαλονίκη όπου το μονοπώλιο της Fraport Greece έχει αυξήσει τις χρεώσεις κατά +66% από το 2019».

Συμπλήρωσε επίσης:«Η απομάκρυνση 3 αεροσκαφών, 500.000 θέσεων (-60% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025) και 10 δρομολογίων από τη Θεσσαλονίκη για τον χειμώνα του 2026 θα είναι καταστροφική για την πόλη και την περιοχή, καθώς η Ryanair παρείχε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας χαμηλού κόστους της Θεσσαλονίκης τον περασμένο χειμώνα. Δυστυχώς, πλέον δεν θα υπάρχουν χαμηλοί ναύλοι για τους πολίτες και τους επισκέπτες της Θεσσαλονίκης, ενώ θα πληγεί και ο τουρισμός όλο τον χρόνο.

Τα αεροσκάφη αυτά θα μεταφερθούν στην Αλβανία, στην περιφερειακή Ιταλία και στη Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια μετέφεραν τις φορολογικές μειώσεις της κυβέρνησης — γεγονός που θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη συνδεσιμότητα, τουρισμό και θέσεις εργασίας στις περιοχές αυτές κατά τον χειμώνα.

Υπάρχει ευκαιρία για την Ελλάδα να εξασφαλίσει σημαντική ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης όλο τον χρόνο. Αυτή η επένδυση, όμως, μπορεί να υλοποιηθεί μόνο αν το γερμανικής διαχείρισης μονοπώλιο της Fraport Greece μετακυλίσει πλήρως τη φορολογική μείωση της ελληνικής κυβέρνησης από τον Νοέμβριο του 2024, επιτρέποντας σε αεροπορικές εταιρείες όπως η Ryanair να προσφέρουν τη συνδεσιμότητα που απαιτείται για να μειωθεί η χρόνια εποχικότητα της Ελλάδας».