Νέα δεδομένα για την επιχειρησιακή και τεχνική κατάσταση του F-4E Phantom II που συνετρίβη το Σάββατο στην Τανάγρα εξετάζονται παράλληλα με το σύνολο των στοιχείων που έχουν συγκεντρωθεί από την μοιραία πτήση, καθώς η αρμόδια επιτροπή της Πολεμικής Αεροπορίας επιχειρεί να ανασυνθέσει, δευτερόλεπτο προς δευτερόλεπτο, την αλληλουχία των γεγονότων που οδήγησαν στην απώλεια του αεροσκάφους και στον θάνατο των δύο χειριστών.
Τραγωδία στην Τανάγρα: Τεχνικά ελεγμένο και επιχειρησιακά ενταγμένο το F-4E που συνετρίβη – Που στρέφεται τώρα η έρευνα για τα αίτια του δυστυχήματος
Στρατιωτικές πηγές αναφέρουν ότι το Phantom ήταν κανονικά ενταγμένο στον επιχειρησιακό στόλο της Πολεμικής Αεροπορίας και είχε υποβληθεί στους προβλεπόμενους τεχνικούς ελέγχους πριν από τη συμμετοχή του στο Athens Flying Week 2026.
Παράλληλα, ιδιαίτερη σημασία έχει η διευκρίνιση για το είδος της πτήσης που πραγματοποιούσε. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, το F-4E δεν εκτελούσε σύνθετο ακροβατικό πρόγραμμα αντίστοιχο με εκείνα που παρουσιάζουν ειδικές ομάδες επίδειξης, αλλά μία απλή διέλευση στο πλαίσιο της αεροπορικής εκδήλωσης.
Η επίσημη ανακοίνωση της Πολεμικής Αεροπορίας παραμένει, μέχρι στιγμής, φειδωλή. Επιβεβαιώνει ότι το F-4E Phantom II της 338 Μοίρας της 117 Πτέρυγας Μάχης κατέπεσε στις 14:55 του Σαββάτου 5 Σεπτεμβρίου, περίπου τρία ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά της 114 Πτέρυγας Μάχης, ενώ τα ακριβή αίτια της συντριβής διερευνώνται από την αρμόδια επιτροπή.
Επιχειρησιακά ενταγμένο και τεχνικά ελεγμένο
Σύμφωνα με στρατιωτικές πηγές που επικαλείται το «Πρώτο Θέμα», το συγκεκριμένο Phantom δεν είχε αποσυρθεί από την επιχειρησιακή δράση ούτε αποτελούσε αεροσκάφος που χρησιμοποιούνταν αποκλειστικά για επετειακές ή ιστορικού χαρακτήρα εμφανίσεις.
Αντιθέτως, ήταν κανονικά ενταγμένο στον στόλο της Πολεμικής Αεροπορίας και είχε περάσει τους προβλεπόμενους τεχνικούς ελέγχους πριν από τη συμμετοχή του στην αεροπορική εκδήλωση.
Το στοιχείο αυτό έχει τη δική του βαρύτητα, χωρίς ωστόσο να προδικάζει την εξέλιξη της έρευνας. Η ηλικία ενός μαχητικού αεροσκάφους δεν αποτελεί από μόνη της ένδειξη τεχνικής ακαταλληλότητας. Αυτό που έχει σημασία είναι το ιστορικό συντήρησης, οι επιθεωρήσεις, οι τεχνικοί έλεγχοι, οι ώρες λειτουργίας των επιμέρους συστημάτων και, κυρίως, η πραγματική κατάσταση του συγκεκριμένου αεροσκάφους κατά τον χρόνο της πτήσης.
Με άλλα λόγια, το γεγονός ότι πρόκειται για έναν τύπο αεροσκάφους με μακρά παρουσία στην Πολεμική Αεροπορία δεν αρκεί για να συνδεθεί αυτομάτως με την πιθανότητα μηχανικής αστοχίας.
Απλή διέλευση και όχι σύνθετη ακροβατική επίδειξη
Κρίσιμη θεωρείται και η αποσαφήνιση σχετικά με το προφίλ της πτήσης.
Το F-4E συμμετείχε στο Athens Flying Week, όμως σύμφωνα με τις ίδιες στρατιωτικές πηγές η αποστολή του περιοριζόταν σε απλή διέλευση και δεν περιλάμβανε ένα πλήρες ακροβατικό πρόγραμμα με διαδοχικούς και σύνθετους ελιγμούς.
Η διάκριση αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς τις πρώτες ώρες μετά το δυστύχημα η συμμετοχή του Phantom στην αεροπορική εκδήλωση περιγραφόταν γενικά ως «επίδειξη». Το αεροσκάφος πράγματι συμμετείχε στο airshow, ωστόσο οι νεότερες πληροφορίες από στρατιωτικές πηγές διευκρινίζουν ότι δεν εκτελούσε πρόγραμμα αντίστοιχο με εκείνο ειδικών ομάδων επίδειξης.
Οπτικό υλικό από την περιοχή καταγράφει το Phantom σε χαμηλό ύψος, να εισέρχεται σε αριστερόστροφη στροφή και στη συνέχεια να χάνει ύψος, προτού ακολουθήσει η πρόσκρουση.
Τα βίντεο αυτά αποτελούν σημαντικό υλικό για την έρευνα, καθώς μπορούν να βοηθήσουν στην αναπαράσταση της τελικής φάσης της πτήσης. Από μόνα τους, όμως, δεν μπορούν να απαντήσουν στο κρίσιμο ερώτημα του τι προκάλεσε την απώλεια ελέγχου ή ύψους.
Πρώτο σενάριο: Αιφνίδια τεχνική βλάβη
Ένα από τα βασικά ενδεχόμενα που εξετάζονται είναι η εμφάνιση τεχνικού προβλήματος σε κρίσιμη φάση της πτήσης.
Δημοσιεύματα που επικαλούνται στρατιωτικές πηγές κάνουν λόγο για πιθανότητα βλάβης κατά τη διάρκεια του ελιγμού που πραγματοποιούσε το αεροσκάφος λίγο πριν από την πτώση.
Σε αυτό το στάδιο, ωστόσο, δεν έχει δημοσιοποιηθεί συγκεκριμένο τεχνικό εύρημα που να παραπέμπει σε συγκεκριμένο σύστημα, κινητήρα ή μηχανικό εξάρτημα ως πηγή του προβλήματος.
Κατά συνέπεια, η πιθανότητα μηχανικής βλάβης παραμένει ένα από τα σενάρια εργασίας της έρευνας και όχι μία διαπιστωμένη αιτία.
Η τεχνική εξέταση των κινητήρων, των βασικών συστημάτων και των συντριμμιών αναμένεται να διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο, καθώς ακόμη και ένα μικρό εύρημα μπορεί να αποδειχθεί κρίσιμο για την ανασύσταση των τελευταίων στιγμών της πτήσης.
Δεύτερο σενάριο: Πρόσκρουση σε σμήνος πτηνών
Παράλληλα εξετάζεται και το ενδεχόμενο πρόσκρουσης πτηνών, με ιδιαίτερη έμφαση στην πιθανότητα εισόδου πτηνών στους κινητήρες του Phantom.
Η παρουσία πτηνών στην ευρύτερη περιοχή έχει οδηγήσει τις αρμόδιες αρχές στην εξέταση του κατά πόσο ένα τέτοιο περιστατικό θα μπορούσε να έχει προκαλέσει αιφνίδια απώλεια ισχύος ή άλλη σοβαρή δυσλειτουργία κατά την πτήση σε χαμηλό ύψος.
Και σε αυτή την περίπτωση, όμως, απαιτείται προσοχή.
Μέχρι στιγμής δεν έχει υπάρξει επίσημη επιβεβαίωση ότι εντοπίστηκαν ίχνη πρόσκρουσης πτηνών στους κινητήρες ή σε άλλα κρίσιμα σημεία του αεροσκάφους, ούτε έχει δημοσιοποιηθεί εύρημα που να στοιχειοθετεί το συγκεκριμένο σενάριο.
Η απάντηση αναμένεται να αναζητηθεί μέσα από τη λεπτομερή εξέταση των συντριμμιών, των κινητήρων και των υπόλοιπων διαθέσιμων τεχνικών στοιχείων.
Στο μικροσκόπιο τα τελευταία δευτερόλεπτα της πτήσης
Το ΠΕΝΤΑΠΟΣΤΑΓΜΑ είχε ήδη αναφέρει ότι στο επίκεντρο της έρευνας βρίσκονται τα βίντεο από την πτήση, οι συνομιλίες του πληρώματος με τον Πύργο Ελέγχου και τα τεχνικά δεδομένα που μπορούν να ανακτηθούν από το F-4E.
Το πλέον κρίσιμο σημείο βρίσκεται στα λίγα δευτερόλεπτα που μεσολάβησαν από την είσοδο του αεροσκάφους στη στροφή μέχρι την απότομη απώλεια ύψους.
Εκεί ακριβώς επιχειρούν οι ερευνητές να εντοπίσουν το πρώτο στοιχείο που μπορεί να εξηγήσει την εξέλιξη του δυστυχήματος.
Εξετάζεται εάν υπήρξε μεταβολή στη λειτουργία των κινητήρων, απώλεια ώσης, δυσλειτουργία κάποιου άλλου συστήματος ή κάποιος εξωτερικός παράγοντας που επηρέασε αιφνίδια την πτήση.
Η εικόνα που θα προκύψει από τον συνδυασμό των βίντεο, των συνομιλιών, της τεχνικής κατάστασης των συντριμμιών και των ευρημάτων από τους κινητήρες θα είναι καθοριστική για να διαχωριστεί το πραγματικό αίτιο από τις πιθανές, αλλά μη επιβεβαιωμένες, εκδοχές.
Γιατί δεν ενεργοποιήθηκαν τα καθίσματα εκτίναξης
Ένα ακόμη κρίσιμο ερώτημα που βρίσκεται στο επίκεντρο της έρευνας είναι γιατί δεν καταγράφηκε εκτίναξη των δύο χειριστών πριν από την πρόσκρουση.
Ορισμένα στρατιωτικά στελέχη εκτιμούν ότι, εφόσον είχε εκδηλωθεί ένα εμφανές και εγκαίρως αντιληπτό τεχνικό πρόβλημα, οι χειριστές θα μπορούσαν ενδεχομένως να είχαν περισσότερο χρόνο για να αντιδράσουν και, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, να επιχειρήσουν εγκατάλειψη του αεροσκάφους.
Η εκτίμηση αυτή, ωστόσο, δεν μπορεί από μόνη της να οδηγήσει σε ασφαλές συμπέρασμα.
Σε ένα αεροπορικό δυστύχημα που εξελίσσεται μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα, κάθε παράμετρος έχει σημασία: το διαθέσιμο ύψος, η ταχύτητα, η γωνία πτήσης, η κατάσταση του αεροσκάφους και, κυρίως, ο χρόνος που είχαν οι χειριστές για να αντιληφθούν το πρόβλημα και να αντιδράσουν.
Μόνο η πλήρης ανασύνθεση της πορείας του Phantom μπορεί να δείξει εάν υπήρχε πραγματικό και αξιοποιήσιμο περιθώριο για ασφαλή εγκατάλειψη.
Τραγωδία στην Τανάγρα: Τεχνικά ελεγμένο και επιχειρησιακά ενταγμένο το F-4E που συνετρίβη – Που στρέφεται τώρα η έρευνα για τα αίτια του δυστυχήματος
Η εκδοχή ότι οι χειριστές επιχείρησαν να απομακρύνουν το αεροσκάφος
Στο πλαίσιο της έρευνας παραμένει ανοιχτό και ένα ακόμη ενδεχόμενο: η τελική πορεία του Phantom εκτός του χώρου του στρατιωτικού αεροδρομίου να συνδέεται με προσπάθεια των δύο χειριστών να απομακρύνουν το αεροσκάφος από σημεία όπου βρίσκονταν θεατές.
Πρόκειται για μία εκτίμηση που αποδίδεται σε στρατιωτικές πηγές, αλλά δεν έχει επιβεβαιωθεί από την επίσημη έρευνα.
Η τελική τροχιά του αεροσκάφους θα πρέπει να εξεταστεί σε συνδυασμό με το οπτικό υλικό, τις επικοινωνίες του πληρώματος και τα τεχνικά δεδομένα, προτού εξαχθεί οποιοδήποτε ασφαλές συμπέρασμα για τις ενέργειες των δύο χειριστών στα τελευταία δευτερόλεπτα.
Η ακριβής ανάλυση της πορείας μπορεί να δείξει εάν οι κινήσεις του αεροσκάφους ήταν αποτέλεσμα απώλειας ελέγχου ή εάν υπήρξε συνειδητή προσπάθεια αλλαγής κατεύθυνσης.
Δύο έμπειροι αξιωματικοί της 338 Μοίρας
Από τη συντριβή έχασαν τη ζωή τους ο 40χρονος Επισμηναγός Ιωάννης Μπλέσιας και ο 37χρονος Σμηναγός Δημήτριος Πέτρου.
Οι δύο αξιωματικοί υπηρετούσαν στην 338 Μοίρα της 117 Πτέρυγας Μάχης στην Ανδραβίδα και, σύμφωνα με ανθρώπους της Πολεμικής Αεροπορίας, διέθεταν σημαντική πτητική εμπειρία.
Το γεγονός αυτό αποτελεί ένα ακόμη στοιχείο που θα αξιολογηθεί στο πλαίσιο της έρευνας, χωρίς φυσικά να μπορεί να λειτουργήσει ως αυτόνομη ένδειξη για την αιτία της συντριβής.
Η επίσημη ανακοίνωση της Πολεμικής Αεροπορίας αναφέρει ότι το αεροσκάφος κατέπεσε στις 14:55 του Σαββάτου 5 Σεπτεμβρίου, περίπου τρία ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά της 114 Πτέρυγας Μάχης.
Η έρευνα θα δώσει την τελική απάντηση
Σε αυτή τη φάση της διερεύνησης, κανένα από τα δύο βασικά σενάρια δεν μπορεί να θεωρηθεί επικρατέστερο με βάση τα δημόσια διαθέσιμα στοιχεία.
Το μέχρι στιγμής δεδομένο είναι ότι το F-4E χαρακτηρίζεται από στρατιωτικές πηγές ως επιχειρησιακά ενταγμένο και τεχνικά ελεγμένο αεροσκάφος, ενώ η πτήση του στο Athens Flying Week δεν περιγράφεται ως σύνθετη ακροβατική επίδειξη.
Από εκεί και πέρα, το ερώτημα παραμένει ανοιχτό.
Εάν προηγήθηκε αιφνίδια μηχανική βλάβη, πρόσκρουση πτηνών, απώλεια ισχύος ή κάποιος διαφορετικός συνδυασμός παραγόντων, είναι κάτι που δεν μπορεί να απαντηθεί με ασφάλεια από τις μέχρι τώρα εικόνες ή τις αρχικές εκτιμήσεις.
Η απάντηση θα προκύψει από την τεχνική διερεύνηση και τη σύνθεση όλων των διαθέσιμων στοιχείων: των συντριμμιών, των κινητήρων, των τεχνικών δεδομένων, των επικοινωνιών και του οπτικού υλικού.
Μέχρι την ολοκλήρωση της έρευνας από την αρμόδια επιτροπή της Πολεμικής Αεροπορίας, όλα τα επιμέρους σενάρια παραμένουν υπό εξέταση. Κανένα από αυτά δεν μπορεί να θεωρηθεί επίσημο πόρισμα και η τελική απάντηση για τα αίτια της τραγωδίας θα δοθεί μόνο όταν ολοκληρωθεί η πλήρης ανασύνθεση της μοιραίας πτήσης.
Κάντε like στη σελίδα μας στο facebook για να μαθαίνετε όλα τα νέα