Το πλέον αχρείαστο έργο κατασκευής μεταφορικού μέσου σταθερής τροχιάς (ακόμα πιο αχρείαστο και άχρηστο και από το τραμ Νέας Σμύρνης-Βούλας) έχει προκαλέσει πραγματικό χάος στο κέντρο της Αθήνας.
Ένα χάος που κανείς δεν ξέρει πότε θα τελειώσει.
Κάποιο «έξυπνοι» (ή ”πονηροί”) είχαν την φαεινή ιδέα την κατασκευή-επέκταση ενός σταθμού μετρό σε απόσταση μόλις 10 λεπτών από το σταθμό μετρό του Συντάγματος με τα πόδια ενώ ακριβώς 10 λεπτά απέχει και ο άλλος σταθμός του Ευαγγελισμού από το Κολωνάκι.
Και ενώ ποτέ κανείς δεν ζήτησε σταθμό μετρό στο Κολωνάκι, είναι άλλωστε τόσο μικρή η επιφάνεια της πλατείας που η οικολογική επιβάρυνση και μόνο από τη σκόνη που θα αφήνουν οι επιβάτες του αλλά και η αλλαγή του χαρακτήρα της πλατείας πραγματικά δημιουργούν το ερώτημα αν κάποιοι θέλουν να καταστρέψουν το Κολωνάκι οριστικά ή απλά είναι «εισπρακτικοί» λόγοι.
Ο σταθμός του Κολωνακίου θα μεταφέρει καθημερινά χιλιάδες επιβάτες οι οποίοι δεν επρόκειτο να επισκεφθούν το Κολωνάκι, π.χ. από τις πληθυσμιακές μάζες της δυτικής Αθήνας όπου πλέον κατοικούνται σχεδόν αποκλειστικά από αφροασιατικούς πληθυσμούς σε ένα σημείο λίγων εκατοντάδων τετραγωνικών μέτρων!
Φυσικά όλα αυτά με έξοδα των Ελλήνων πολιτών και ενώ αυτά θα μπορούσαν να έχουν διατεθεί για επέκταση σε άλλες γραμμές όπως π.χ. των Δικαστηρίων της Ευελπίδων, των περιοχών που βρίσκονται παράπλευρα της Λεωφόρου Συγγρού κλπ.
Λίγο αργά, αφού οργώνουν στην κυριολεξία τους δρόμους πάνω από ένα μήνα, αποφάσισαν να θέσουν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε ισχύ από 01.11.2022 έως 30.11.2022 και καθ’ όλο το 24ωρο.
Αναλυτικά οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις:
ΦΑΣΗ 1- ΥΠΟΦΑΣΗ Α’
α) Τον ολικό αποκλεισμό της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Σκουφά έως τη συμβολή της με την οδό Τσακάλωφ στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Σκουφά.
β) Τον ολικό αποκλεισμό της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με το δυτικό τμήμα της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας έως τη συμβολή της με την οδό Τσακάλωφ στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Τσακάλωφ.
γ) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ, ελάχιστου πλάτους 4,50 μ. περίπου από τη συμβολή της με την οδό Σκουφά έως τη συμβολή της με την οδό Κανάρη με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Κανάρη.
δ) Το χαρακτηρισμό ως αδιεξόδου της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ από την οδό Ηροδότου έως τον εργοταξιακό αποκλεισμό.
ΦΑΣΗ 1- ΥΠΟΦΑΣΗ Β’
α) Τον ολικό αποκλεισμό της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Σκουφά έως τη συμβολή της με την οδό Κανάρη στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Κανάρη.
β) Τον ολικό αποκλεισμό της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Κανάρη έως τη συμβολή της με την οδό Τσακάλωφ στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Τσακάλωφ.
γ) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ, ελάχιστου πλάτους 4,50 μ. περίπου από τη συμβολή της με την οδό Σκουφά έως τη συμβολή της με την οδό Τσακάλωφ με κατάληψη της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος, με ταυτόχρονη αντιδρόμηση του τμήματος αυτού με φορά κίνησης προς Τσακάλωφ.
δ) Το χαρακτηρισμό ως μονόδρομου της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ από την οδό Τσακάλωφ προς και έως την οδό Ηροδότου.
ΦΑΣΗ 1- ΥΠΟΦΑΣΗ Γ’
α) Τον ολικό αποκλεισμό της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Σκουφά έως τη συμβολή της με την οδό Τσακάλωφ στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Σκουφά.
β) Τον ολικό αποκλεισμό της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με το δυτικό τμήμα της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας έως τη συμβολή της με την οδό Τσακάλωφ στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Τσακάλωφ.
γ) Τον σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ, ελάχιστου πλάτους 4,50 μ. περίπου από τη συμβολή της με την οδό Σκουφά έως τη συμβολή της με την οδό Κανάρη με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Κανάρη.
δ) Τον χαρακτηρισμό ως αδιεξόδου της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ από την οδό Ηροδότου έως τον εργοταξιακό αποκλεισμό.
ΦΑΣΗ 1- ΥΠΟΦΑΣΕΙΣ Α’, Β’, Γ’
α) Τον σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος της οδού Κανάρη στα 4,00 μ. περίπου από το ύψος της οδού Σόλωνος έως την συμβολή της με την οδό Πατριάρχου Ιωακείμ, με κατάληψη της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.
β) Τον ολικό αποκλεισμό του ανατολικού τμήματος της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Πατριάρχου Ιωακείμ έως τη συμβολή της με την οδό Καψάλη.
γ) Τον σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος του νότιου τμήματος της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας ελάχιστου πλάτους στα 3,00 μ. περίπου από τη συμβολή της με την οδό Κουμπάρη έως τη συμβολή της με την οδό Καψάλη, με κατάληψη της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.
δ) Την υποχρεωτική πορεία με στροφή δεξιά των οχημάτων από Κανάρη προς δυτικό τμήμα της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας, από Σκουφά προς Ηρακλείτου, από νότιο τμήμα της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας προς Καψάλη, από Νεοφύτου Βάμβα προς Καψάλη και από Πατριάρχου Ιωακείμ προς Ηροδότου.
ε) Την υποχρεωτική πορεία με στροφή αριστερά των οχημάτων από Π. Αναγνωστόπουλου προς Πατριάρχου Ιωακείμ.
στ) Τον καθορισμό του ανώτατου ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ/ώρα για τα οχήματα που κινούνται στην οδό Κανάρη και στο τμήμα αυτής που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής, καθώς και πέριξ της Πλ. Φιλικής Εταιρείας.
ζ) Την απαγόρευση της στάσης και της στάθμευσης των οχημάτων επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος της οδού Κανάρη από Σέκερη και έως το δυτικό τμήμα της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας, επί της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος πέριξ της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας , επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος του νότιου τμήματος της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας από Κουμπάρη έως Νεοφύτου Βάμβα, και στις δύο πλευρές του οδοστρώματος της Καψάλη από Νεοφύτου Βάμβα έως Ηροδότου, επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος της Ηροδότου από Καρνεάδου έως Πατριάρχου Ιωακείμ, επί της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος της Ηροδότου από Καρνεάδου και για μήκος 20,0 μ. περίπου, και στις δύο πλευρές του οδοστρώματος της Ηρακλείτου από Σκουφά έως Σόλωνος.
ΦΑΣΗ 2
α) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος με ελάχιστο πλάτος εκάστης λωρίδας στα 3,75 μ. περίπου της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Κανάρη και ανατολικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Ηροδότου.
β) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος με ελάχιστο πλάτος στα 3,50 μ. περίπου του ανατολικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας με κατάληψη της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.
γ) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος με ελάχιστο πλάτος στα 4,00 μ. περίπου του δυτικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας με κατάληψη της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.
δ) Τον ολικό αποκλεισμό του νότιου τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Κουμπάρη έως τη συμβολή της με την οδό Καψάλη.
ε) Την υποχρεωτική πορεία με στροφή δεξιά των οχημάτων από δυτικό τμήμα της Πλ. Φιλικής Εταιρείας προς Κουμπάρη και από Νεοφύτου Βάμβα προς Καψάλη.
στ) Την υποχρεωτική πορεία με στροφή αριστερά ή δεξιά των οχημάτων από Σκουφά προς Πατριάρχου Ιωακείμ.
ζ) Τον καθορισμό του ανώτατου ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ/ώρα για τα οχήματα που κινούνται στην οδό Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.
η) Την απαγόρευση του προσπεράσματος για τα οχήματα που κινούνται στην οδό Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.
θ) Την απαγόρευση της στάσης και της στάθμευσης των οχημάτων επί της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος πέριξ της Πλ. Φιλικής Εταιρείας, επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος του δυτικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας από Κανάρη έως Κουμπάρη, και στις δύο πλευρές του οδοστρώματος της Καψάλη από Νεοφύτου Βάμβα έως Ηροδότου, επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος της Ηροδότου από Καρνεάδου έως Πατριάρχου Ιωακείμ, επί της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος της Ηροδότου από Καρνεάδου και για μήκος 20,0 μ. περίπου, επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος της Πατριάρχου Ιωακείμ από Τσακάλωφ έως Κανάρη στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Κανάρη.
ι) Το χαρακτηρισμό ως αδιεξόδου του ανατολικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας από την οδό Πατριάρχου Ιωακείμ έως τον εργοταξιακό αποκλεισμό.
ΦΑΣΗ 3
α) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος με ελάχιστο πλάτος εκάστης λωρίδας στα 3,75 μ. περίπου της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Κανάρη και ανατολικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Ηροδότου.
β) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος της οδού Κανάρη στα 3,50 μ. περίπου και για μήκος 45,00 μ. περίπου έως τη συμβολή της με το δυτικό τμήμα της Πλ. Φιλικής Εταιρείας με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.
γ) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος του δυτικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας στα 4,00 μ. περίπου με κατάληψη της αριστερής και δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.
δ) Τον ολικό αποκλεισμό του νότιου τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Κουμπάρη έως τη συμβολή της με την οδό Καψάλη.
ε) Τον ολικό αποκλεισμό της οδού Καψάλη και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Νεοφύτου Βάμβα έως τη συμβολή της με την οδό Νεοφύτου Δούκα.
στ) Την υποχρεωτική πορεία με στροφή δεξιά των οχημάτων από δυτικό τμήμα της οδού Φιλικής Εταιρείας προς Κουμπάρη.
ζ) Την υποχρεωτική πορεία με στροφή αριστερά ή δεξιά των οχημάτων από Σκουφά προς Πατριάρχου Ιωακείμ.
η) Την υποχρεωτική πορεία ευθεία των οχημάτων από Νεοφύτου Βάμβα προς το ανατολικό τμήμα της Πλ. Φιλικής Εταιρείας.
θ) Τον καθορισμό του ανώτατου ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ/ώρα για τα οχήματα που κινούνται στην οδό Κανάρη και στο τμήμα αυτής που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής.
ι) Τον καθορισμό του ανώτατου ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ/ώρα για τα οχήματα που κινούνται στην οδό Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και πέριξ της Πλ. Φιλικής Εταιρείας.
ια) Την απαγόρευση του προσπεράσματος για τα οχήματα που κινούνται στην οδό Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.
ιβ) Την απαγόρευση της στάσης και της στάθμευσης των οχημάτων επί της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος πέριξ της Πλ. Φιλικής Εταιρείας, επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος του ανατολικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας από Νεοφύτου Βάμβα έως Πατριάρχου Ιωακείμ, επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος της Πατριάρχου Ιωακείμ από Τσακάλωφ έως Κανάρη.
Παρακαλούνται οι οδηγοί των οχημάτων να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά τη διέλευσή τους από τα σημεία των εργασιών και να ακολουθούν την υπάρχουσα οδική σήμανση.
-
Θρίλερ με νεκρό 62χρονο κρατούμενο στις Φυλακές Αγίου Στεφάνου στην Πάτρα: Μυστήριο με τις συνθήκες του θανάτου του – Στο “μικροσκόπιο” των Αρχών η υπόθεση
-
Συναγερμός στη Νίκαια και στον Άγιο Ιωάννη Ρέντη: Στο στόχαστρο βανδάλων οι παιδικές χαρές – Ποιοί και γιατί καταστρέφουν τα παιχνίδια και τους χώρους που προορίζονται για τα μικρά παιδιά; – Κραυγή αγανάκτησης από τον Δήμαρχο
-
Δεν ιδρώνει το αυτί τους!: Διαφημίζουν ιατρικές υπηρεσίες στη…Black Friday!- Ιατρικές πράξεις με εκπτώσεις και δώρα- Οργισμένη αντίδραση από τον Ιατρικό Σύλλογο Αθηνών
-
Ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου: Ποιος κερδίζει και ποιος πληρώνει τελικά τα περισσότερα;- Tα οφέλη, η κατανομή και οι αξιοσημείωτες ανισότητες του δαιδαλώδους έργου
-
Μεγάλη επιτυχία της Ελληνικής Αστυνομίας: Εντοπίστηκαν 207 κιλά κάνναβης στο τελωνείο του «Ελευθέριος Βενιζέλος»- Πάνω από 1 εκατομμύριο ευρώ η αξία των ναρκωτικών
-
Κίνηση στους δρόμους: «Έμφραγμα» στην Κηφισίας μετά το τροχαίο στη Φιλοθέη – Καθυστερήσεις σε Κηφισό και Αττική Οδό- Μεγάλη υπομονή συνίσταται για τους οδηγούς
-
Η Κομισιόν «τραβάει το αυτί» του Ερντογάν για το Τουρκολιβυκό μνημόνιο: «Χέρι» των Ευρωπαίων στους Τούρκους και για casus belli και την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδα-Κύπρου– Τι αναφέρει η έκθεση για τη διεύρυνση της Ευρωπαϊκής Ένωσης
-
ΜΚΟ «Παιδική Χαρά» : Στο «μικροσκόπιο» ο ρόλος του αστυνομικού, κουμπάρου του Κώστα Φιρινίδη- Τι εξετάζουν οι Αρχές
-
Αδιανόητη γκάφα από την υφυπουργό Εξωτερικών Αλεξάνδρα Παπαδοπούλου: «Δεν μιλάμε για έναν βράχο στο Αιγαίο ή ένα μικρό νησί. Μιλάμε για την Κρήτη, την οποία το τουρκολιβυκό μνημόνιο αντιμετωπίζει σαν να μην υπάρχει!»- Αντί να ξεκόψει οποιαδήποτε συζήτηση για τα κυριαρχικά μας δικαιώματα, η Ελληνίδα υφυπουργός Εξωτερικών «εκλογίκευσε» τις παράνομες τουρκικές διεκδικήσεις στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο!- Μήπως η κυβέρνηση Μητσοτάκη «κλείνει το μάτι» στον Ερντογάν για όσα μπορούν να μπουν στο…«τραπέζι του διαλόγου»;
-
Λαμία: Τι οδήγησε τον 45χρονο Ινδό στην άγρια δολοφονία των δύο ανιψιών του- Προσωπικές διαφορές και καθημερινές εντάσεις όπλισαν το χέρι του δολοφόνου
-
Σοκ στη Θεσσαλονίκη: Μαθητές Γυμνασίου έφτιαξαν ψεύτικες γυμνές φωτογραφίες συμμαθητριών τους με AI- Πέντε ανυποψίαστες μαθήτριες τα θύματα- Ανάστατοι γονείς, μαθητές και καθηγητές
-
Χάος στην Πανεπιστημιούπολη: «Γνωστοί-άγνωστοι» μπούκαραν σε συνέλευση φοιτητών πετώντας μολότοφ- Τραυμάτισαν φοιτητή με τσεκούρι!- Σοβαρά επεισόδια με τρεις τραυματίες- Λοστοί και καδρόνια μέσα στο αμφιθέατρο- Κόντεψαν να κάψουν φοιτητή ζωντανό!
-
Η κυβέρνηση Μητσοτάκη κάνει πραγματικότητα το «όνειρο» των Βουλγάρων και «βγάζει» τη Βουλγαρία στο Αιγαίο: Η Σόφια διεκδικεί μερίδιο από το λιμάνι της Καβάλας
-
Δολοφονία Καρολάιν: «Ο Αναγνωστόπουλος δεν ήθελε να τη χάσει, τη σκότωσε γιατί κάτι φοβήθηκε!»- Τι αποκάλυψε ο Γιώργος Καλλιακμάνης για τα κίνητρα της δολοφονίας που συγκλόνισε την Ελλάδα
-
Αλεξανδρούπολη: Τούρκοι συρρέουν στην ακριτική πόλη για να ζήσουν «σαν άνθρωποι» μακριά από την καταπίεση του καθεστώτος Ερντογάν!- Τουρκάλες ξεσαλώνουν στα νυχτερινά μαγαζιά (Βίντεο)