Ανεκδιήγητες οι δηλώσεις του Χρήστου Σταϊκούρα: Παραδέχτηκε πως τα τρένα δεν ήταν και δεν είναι ασφαλή λόγω… κακοκαιρίας – Για ανάληψη ευθύνης ούτε λόγος

Με μια κυνική παραδοχή, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, επιβεβαίωσε ότι πριν από την τραγωδία στα Τέμπη μεγάλο τμήμα της σιδηροδρομικής διαδρομής Αθήνα-Θεσσαλονίκη δεν διέθετε τηλεδιοίκηση – και πως μέχρι σήμερα το πρόβλημα παραμένει άλυτο λόγω των ζημιών από την κακοκαιρία Daniel.

Χρήστος Σταϊκούρας: Παραδέχτηκε πως τα τρένα δεν ήταν και δεν είναι ασφαλή

Απαντώντας σε σχετική ερώτηση στη Βουλή, ο υπουργός παρουσίασε στοιχεία που δείχνουν πως το σύστημα σηματοδότησης βελτιώθηκε αριθμητικά, αλλά συνεχίζει να μην καλύπτει το σύνολο της διαδρομής. Με λίγα λόγια, παραδέχτηκε ότι ούτε τότε ούτε τώρα το σιδηροδρομικό δίκτυο μπορεί να χαρακτηριστεί ασφαλές, αφού η απουσία τηλεδιοίκησης σε ένα ποσοστό της διαδρομής σημαίνει πως ο κίνδυνος παραμένει υπαρκτός.

Η δήλωσή του πως τα τρένα σήμερα είναι «ασφαλέστερα» προκάλεσε την έντονη αντίδραση του βουλευτή της Πλεύσης Ελευθερίας, Αλέξανδρου Καζαμία, ο οποίος επισήμανε το αυτονόητο: μετά από 57 νεκρούς, το ζητούμενο δεν είναι να είναι «ασφαλέστερα», αλλά απόλυτα ασφαλή.

«Το 2019 το σύστημα σηματοδότησης ήταν εγκατεστημένο και λειτουργικό σε 151,9 χλμ., ήτοι 31%. Τον Φεβρουάριο του 2023 είχε εγκατασταθεί και λειτουργούσε σε 259,2 χλμ., ήτοι 54%.Τον Σεπτέμβριο του 2023, ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση και το σύστημα λειτουργούσε σε 487 χλμ., ήτοι στο 100% του άξονα.

Σήμερα, λόγω των καταστροφών που προκάλεσε η θεομηνία Daniel, είναι εγκαταστημένο και λειτουργικό σε 387 χλμ, ήτοι το 80%, ενώ έχει ήδη ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία για τα έργα αποκατάστασης» είπε για την ηλεκτροδότηση, συμπεραίνοντας πως «έχουμε καλύτερα, πληρέστερα και πιο λειτουργικά συστήματα σηματοδότησης σήμερα».

Χρήστος Σταϊκούρας: Παραδέχτηκε πως τα τρένα δεν ήταν και δεν είναι ασφαλή

Ακόμη πιο ανησυχητική ήταν η απάντηση του υπουργού στο ζήτημα του ελέγχου των εμπορευματικών αμαξοστοιχιών. Ο ίδιος παραδέχτηκε πως το υπουργείο δεν έχει καμία αρμοδιότητα στον έλεγχο του περιεχομένου των φορτίων και πως η Hellenic Train ενημέρωσε τις Αρχές μόνο μετά το δυστύχημα για το τι μετέφερε το μοιραίο τρένο. Αυτό σημαίνει ότι το κράτος δεν έχει κανένα απολύτως μηχανισμό παρακολούθησης του τι διακινείται με τον σιδηρόδρομο – μια παραδοχή που προκάλεσε τη δυσαρέσκεια ακόμη και του πρώην «γαλάζιου» βουλευτή Μάριου Σαλμά.

 «Μου λέτε ότι σήμερα τα τρένα είναι ασφαλέστερα, δηλαδή μετά από 57 νεκρούς μπορούμε να τους λέμε ότι τα τρένα είναι ασφαλέστερα αντί για ασφαλή», τονίζοντας πως «οι άνθρωποι εξακολουθούν να φοβούνται να ανέβουν στα τρένα».

Απαντώντας σε άλλη επίκαιρη ερώτηση, του πρώην «γαλάζιου» βουλευτή Μάριου Σαλμά για τον έλεγχο μεταφοράς παράνομων φορτίων με τον σιδηρόδρομο, ο Χρήστος Σταϊκούρας ανέφερε πως το υπουργείο Υποδομών «δεν έχει αρμοδιότητα ελέγχου επί του περιεχομένου του φορτίου, ούτε προβλέπεται διαδικασία γνωστοποίησης του φορτίου», λέγοντας πως αυτό ισχύει και στην υπόλοιπη Ευρώπη.

Εν τέλει, η συζήτηση όχι μόνο δεν έδωσε απαντήσεις, αλλά αντίθετα ενίσχυσε την ανησυχία για την κατάσταση του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου – ενός δικτύου που, ακόμη και πριν την τραγωδία, βρισκόταν πολύ πίσω σε σύγκριση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.