Απόδειξη της αναίσχυντης αδιαφορίας για την ασφάλεια των επιβατών στους ελληνικούς σιδηροδρόμους είναι τα ευρήματα που παρουσιάζει η επίσημη έκθεση της Ευρωπαϊκής Αρχής Σιδηροδρόμων (ERA), με τίτλο «Σιδηροδρομική ασφάλεια και διαλειτουργικότητα στην Ευρωπαϊκή Ενωση».
Η συγκεκριμένη έκθεση δημοσιεύτηκε το 2022 και απεικονίζει την Ελλάδα να βρίσκεται στον πάτο της Ευρώπης. Τα συμπεράσματα βγήκαν έπειτα από αξιολόγηση δεδομένων της περιόδου 2020-2022 για 25 κράτη-μέλη.
Το εντυπωσιακό είναι πως σε ορισμένες περιπτώσεις η Ελλάδα δεν συμπεριλαμβάνεται καν στα απεικονιστικά γραφήματα που παρουσιάζουν την πρόοδο της κάθε χώρας για την ασφάλεια στα σιδηροδρομικά δίκτυα. Αυτό, σύμφωνα με την έκθεση, συμβαίνει για δύο λόγους: Είτε γιατί οι συντάκτες της έκθεσης δεν μπόρεσαν να βρουν τα ανάλογα δεδομένα (γιατί, άραγε;) είτε γιατί η χώρα δεν εφαρμόζει καν το μέτρο που αξιολογείται στον πίνακα, και συνεπώς η επίδοσή της είναι ανύπαρκτη.
Μάλιστα, στην εισαγωγή της έκθεσης της ERA σημειώνεται πως «στον τομέα της ασφάλειας, οι εθνικοί φορείς έχουν νομική υποχρέωση να δίνουν αναφορά στην ERA, σε σχέση με πληροφορίες που θα συνεισφέρουν στην αξιολόγηση των εξελίξεων στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων στην Ευρωπαϊκή Ενωση». Γιατί, λοιπόν, η ERA δεν μπόρεσε να βρει δεδομένα σχετικά με την επίδοση της Ελλάδας, από τη στιγμή που οι εθνικοί φορείς της κάθε χώρας είναι υποχρεωμένοι εκ του νόμου να τα παραχωρούν στην Ευρώπη; Οπως αποδείχθηκε με τον πλέον τραγικό τρόπο μετά το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη, γιατί τα συστήματα ασφαλείας δεν λειτουργούσαν στην Ελλάδα και προφανώς δεν είχαμε να στείλουμε κανένα απολύτως στοιχείο.
Οι περιπτώσεις, λοιπόν, στις οποίες η Ελλάδα απουσιάζει από τη λίστα των κρατών-μελών, είτε γιατί δεν εφαρμόζει το συγκεκριμένο σύστημα είτε γιατί δεν στείλαμε δεδομένα -τουλάχιστον επαρκή- στην ERA, είναι:
Πίνακας Β-16: αξιολογείται το μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών (σε χιλιόμετρα) που καλύπτεται από το σύστημα ECTS μέχρι και τα τέλη του 2021. Η Ελλάδα δεν απεικονίζεται στο σχετικό γράφημα. Η χώρα που έχει το μεγαλύτερο μέρος του σιδηροδρομικού της δικτύου εξοπλισμένο με το σύστημα ETCS είναι η Ισπανία και ακολουθεί το Βέλγιο.
Πίνακας Β-22: αξιολογείται ο αριθμός των οχημάτων σε λειτουργία που είναι εξοπλισμένα με σύστημα ERTMS OBU (σ.σ.: on- board Unit, δηλαδή στους συρμούς) μέχρι και το τέλος του 2020. Η Ελλάδα δεν απεικονίζεται. Οι χώρες που σημειώνουν τα μεγαλύτερα νούμερα είναι η Ελβετία, η Γερμανία και το Βέλγιο. Ακολουθούν ακόμα 13 χώρες.
Πίνακας Α-34: αξιολογείται το ποσοστό των συρμών, ανά χώρα, που είναι εξοπλισμένο με TPS (Train Protection System, του οποίου μέρος είναι και το σύστημα ERTMS) μέχρι και τον Νοέμβριο 2020. Η Ελλάδα απεικονίζεται με δείκτη 0% αυτή τη φορά, ενώ στην ίδια θέση βρίσκεται μόνο η Σλοβενία. Αξίζει μάλιστα να σημειωθεί πως στην έκθεση αναφέρεται ότι «η Γερμανία, η Ισπανία, η Ιταλία, το Λουξεμβούργο, η Ολλανδία και η Ρουμανία δήλωσαν πως πάνω από το 90% του δικτύου τους είναι εξοπλισμένο με TPS, το οποίο διασφαλίζει την προστασία του τρένου μέσω συστήματος προειδοποίησης, αυτόματης ακινητοποίησης και επίβλεψης ταχύτητας».
Περιπτώσεις στις οποίες η Ελλάδα «λάμπει» με αρνητικές πρωτιές:
Πίνακας Α-39: αξιολογείται ο αριθμός πιστοποιητικών ασφαλείας και SSCs (Single Safety Certificates) τα οποία ήταν έγκυρα μέχρι και τα τέλη του 2021 για κάθε τύπο δρομολογίου (π.χ., εμπορικό, επιβατικό κ.ο.κ.) ανά χώρα. Η Ελλάδα απεικονίζεται δεύτερη από το τέλος, μετά το Λουξεμβούργο.
Πίνακας Α-40: αξιολογείται ο αριθμός πιστοποιήσεων ECM (σ.σ.: πιστοποιητικά που έχουν να κάνουν με τη συντήρηση των σιδηροδρόμων), ανά χώρα, τα οποία ήταν έγκυρα μέχρι και τα τέλη του 2021. Η Ελλάδα απεικονίζεται δεύτερη από το τέλος, μετά τη Λιθουανία.
Αξίζει να συμπληρώσουμε εδώ πως, σύμφωνα με τον ιστότοπο της ERA, η Ελλάδα έχει λάβει από τον Οκτώβριο του 2018 έως τον Φεβρουάριο του 2023 μόνο τρεις πιστοποιήσεις (!) για τη συντήρηση των υποδομών των σιδηροδρόμων, που προφανώς είναι μηδαμινές, εφόσον βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις. Η τελευταία πιστοποίηση δόθηκε στον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) την 1η Φεβρουαρίου του 2023.
Πίνακας Β-20: αξιολογούνται οι εθνικοί κανόνες της κάθε χώρας-μέλους σχετικά με τις άδειες οχημάτων μέχρι και τον Νοέμβριο του 2021. Η Ελλάδα απεικονίζεται στην τελευταία θέση μαζί με την Κροατία και τη Φινλανδία. Δεύτερη από το τέλος είναι η Σλοβακία.
Όλα τα ευρήματα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA) μέσα από την έκθεση του 2022 έρχονται να διαψεύσουν εκκωφαντικά τον υπουργό Γιώργο Γεραπετρίτη, ο οποίος δήλωσε την περασμένη Τετάρτη πως τα συστήματα ERTMS εφαρμόζονται σε πολύ λίγες χώρες της Ευρώπης. «Μόνο τρεις χώρες έχουν» είπε συγκεκριμένα.
Στην έκθεση παρουσιάζεται με σαφήνεια πως το σύστημα ERTMS on board unit, δηλαδή το τμήμα του συστήματος που εγκαθίσταται στους στόλους των τρένων, υπάρχει συνολικά σε 16 κράτη-μέλη κι όχι σε τρία. Η Ελβετία, η Γερμανία και το Βέλγιο, που σημειώνουν τα μεγαλύτερα νούμερα σε εξοπλισμένα οχήματα (σύμφωνα πάντα με τα γραφήματα της έκθεσης), δεν είναι οι μοναδικές χώρες που εφαρμόζουν το ERTMS, όπως θέλει να ισχυρίζεται, για ευνόητους λόγους, ο κ. Γεραπετρίτης.
Αντιθέτως, στη λίστα εμφανίζονται και οι χώρες Ελβετία, Βέλγιο, Γερμανία, Ισπανία, Αυστρία, Πολωνία, Σουηδία, Λουξεμβούργο, Δανία, Ιταλία, Τσεχία, Σλοβακία, Κροατία, Φινλανδία και Σλοβενία, οι οποίες εφαρμόζουν το σύστημα σε διαφορετικό ποσοστό η καθεμία. Αυτό σε σχέση με τους συρμούς.
Σε ό,τι αφορά την εφαρμογή του συστήματος ERTMS στις γραμμές των τρένων, το γνωστό σύστημα ETCS, το οποίο, σύμφωνα με την έκθεση, στην Ελλάδα είτε δεν λειτουργεί καν (!) είτε δεν υπάρχουν αρκετά δεδομένα για να μετρηθεί, εφαρμόζεται σε 16 χώρες. Η Ελλάδα δεν είναι ανάμεσά τους…
Θεωρούμε ότι ο νέος υπουργός Μεταφορών και Υποδομών κ. Γεραπετρίτης, που -όπως δήλωσε- ξενυχτάει τα βράδια διαβάζοντας για να ενημερωθεί για τα καινούργια του καθήκοντα, θα μελετήσει και τη συγκεκριμένη έκθεση για να καταλάβει σε ποια ακριβώς θέση κατατάσσεται η Ελλάδα μεταξύ της Ευρώπης. Η έκθεση σίγουρα θα τον κατατοπίσει για την πρόοδο που έχουν κάνει όχι τρία, αλλά τα περισσότερα ευρωπαϊκά κράτη.
-
Η επανάσταση των ρομπότ στο πεδίο της μάχης: Πώς το Τουρκικό UGV “BARKAN” αλλάζει τους κανόνες των χερσαίων συγκρούσεων και προαναγγέλλει μια νέα, αδυσώπητη εποχή πολέμου
-
Ξεχειλίζει η οργή και η αγανάκτηση των συγγενών των θυμάτων των Τεμπών: «Μας ζητούν να ξεχάσουμε τους νεκρούς μας» – Καταγγελίες για νέα “δώρα” από την Κυβέρνηση στη Hellenic Train και κατηγορίες ότι το κράτος με νέα σύμβαση προστατεύει την εταιρεία παρά τις ευθύνες για το τραγικό δυστύχημα και οι ένοχοι πέφτουν στα “μαλακά” με κατηγορίες πλημμεληματικού χαρακτήρα!
-
” Σουρωτηρι” η κυβερνοασφαλεια των οικονομικών συναλλαγών μέσω Ιnternet ! – Την ώρα που θέλουν να μας επιβάλουν το ” ψηφιακό ευρώ” δύο Κινέζοι χάκερς με κάτι μηχανήματα σε πορτ- μπαγκαζ αυτοκινήτου …ξεφτίλισαν όλο το σύστημα !
-
Ποιες ξένες δυνάμεις αποσταθεροποιούν τον Πούτιν στην Τσετσενία ; – Η βαριά αρρώστια του “αφοσιωμένου ηγέτη” Ραμζαν Καντιρωφ ,ο σοβαρός κίνδυνος για την ζωή του πολυτραυματία γιου του και οι πληροφορίες των Ουκρανικών Μυστικών Υπηρεσιων
-
Ο Αλβανός Πρωθυπουργός Έντυ Ράμα παίζει “κομπολόι” τους Έλληνες πολιτικούς και το Ελληνικό πολιτικό σύστημα – “Δεν θεωρεί απογόνους του Πλάτωνα και του Αριστοτέλη όσους γράφουν και μιλούν Ελληνικά με εθνικιστικό πάθος” – Δηλώνει ενοχλημένος για τα αρνητικά σχόλια που έγιναν στην Ελλάδα για το ντελίριο ανθελληνισμού που εξέφρασε ο ίδιος στο Αμπού Ντάμπι
-
Το πείραμα της ένταξης των μεταναστών στις Ευρωπαϊκές κοινωνίες που αποδεικνύεται εφιάλτης: Στην Ολλανδία ανάγκασαν φοιτητές και φοιτήτριες να συγκατοικήσουν με μετανάστες και πρόσφυγες και οι τελευταίοι τους βίαζαν και τους κακοποιούσαν για ολόκληρα χρόνια με τις αστυνομικές αρχές να αδιαφορούν και να θάβουν τις καταγγελίες τους
-
“Σεισμός” στη γεωπολιτική σκακιέρα της Μέσης Ανατολής: Γεννιέται ένα νέο “ισλαμικό ΝΑΤΟ” εκτός Δύσης – Τουρκία, Σαουδική Αραβία και Πακιστάν ενώνουν δυνάμεις, ανατρέποντας δεκαετίες συμμαχιών και ανοίγοντας μέτωπο με τις παλιές ηγεμονίες
-
“Δημοκρατία αλά Τούρκα”: Η Ευρώπη “αποθεώνει” τον Ερντογάν , την ίδια ώρα που ο Τούρκος Πρόεδρος ρίχνει στη φυλακή ακόμη και την (δήθεν) “ερωμένη” του βασικού πολιτικού τον αντιπάλου Εκρέμ Ιμάμογλου – Το ολέθριο σχέδιο για την ολοκληρωτική εξόντωση του πρώην Δημάρχου Κωνσταντινούπολης – Του πήραν τη Δημαρχία , του ακυρώνουν το πτυχίο , του δήμευσαν την επιχείρηση και του διαλύουν και την οικογένεια!
-
Έντι Ράμα: Μισεί τους Έλληνες και το δείχνει ο Αλβανός Πρωθυπουργός -” Δεν είναι απόγονοι του Πλάτωνα και του Αριστοτέλη” είπε με περισσή θρασύτητα
-
Η απόλυτη καταστροφή του πρωτογενούς τομέα στη χώρα μας: Ξεπέρασαν τις 400 χιλιάδες τα θανατωμένα ζώα λόγω ευλογιάς
-
Μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών: Οι μηχανικοί μιλούν για «Απαρχαιωμένα συστήματα, υποστελέχωση και εγκατάλειψη»
-
Ραγδαία κλιμάκωση στη Μέση Ανατολή: Το αεροπλανοφόρο USS Abraham Lincoln αλλάζει πορεία, η Ουάσινγκτον σφίγγει τον κλοιό γύρω από το Ιράν και ο κόσμος κρατά την ανάσα του μπροστά στο ενδεχόμενο γενικευμένης σύγκρουσης
-
Με υπόδειξη Μητσοτάκη ” πρώτο τραπέζι πίστα” οι προερχόμενοι από το Σημιτικό ΠΑΣΟΚ πολιτικοί σε όλες τις κομματικές εκδηλώσεις της Ν.Δ. – Σχέδιο του Μαξίμου για να εξασφαλισθεί η εκλογή τους στις επόμενες εκλογές.
-
Αίμα, φωτιά και απειλές χωρίς επιστροφή: Το Ιράν μετρά χιλιάδες νεκρούς, ο Τραμπ ακονίζει τα όπλα και η Μέση Ανατολή στέκεται στο χείλος μιας καταστροφής που μπορεί να αλλάξει τον κόσμο
-
Ελληνοτουρκικά: Ο Μητσοτάκης πάει γυρεύοντας – Μέχρι τις 17 Φεβρουαρίου ο Πρωθυπουργός πάει στην Άγκυρα για το Ανώτατο Κυβερνητικό Συμβούλιο με τον Ερντογάν – Πόσο βέβαιος είναι ο Κυριάκος Μητσοτάκης ότι η ΕΛλάδα έχει μόνο να κερδίσει και όχι να χάσει από μια τέτοια συνάντηση, σε μια περίοδο όπου ο Ντόναλντ Τραμπ φέρνει τα πάνω – κάτω;