«Φωτιά» στα καύσιμα: Τα 2 ευρώ γίνονται μια οδυνηρή «κανονικότητα» για τους Έλληνες πολίτες – Ακόμη και τώρα η Κυβέρνηση εξετάζει τη μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης «υπό όρους»

Νέα πίεση στις τιμές των καυσίμων αναμένεται να αποτυπωθεί τις επόμενες ημέρες στις αντλίες, καθώς οι αυξήσεις που έχουν ήδη καταγραφεί στη χονδρική δεν έχουν μετακυλιστεί ακόμη στο σύνολό τους στους καταναλωτές.

«Φωτιά» στα καύσιμα: Τα 2 ευρώ γίνονται μια οδυνηρή «κανονικότητα» για τους Έλληνες πολίτες – Ακόμη και τώρα η Κυβέρνηση εξετάζει τη μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης «υπό όρους»

Την ίδια ώρα, μέσα στην εβδομάδα αναμένονται κρίσιμες αποφάσεις για την επιδότηση του πετρελαίου κίνησης, αλλά και για την πιθανή συνέχιση της έκπτωσης που παρέχουν τα διυλιστήρια.

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η κυβέρνηση αφήνει ανοιχτό, έστω και υπό αυστηρές προϋποθέσεις, ακόμη και το ενδεχόμενο μείωσης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα, εφόσον η κατάσταση στην ενεργειακή αγορά επιδεινωθεί σημαντικά.

Το σχετικό «παράθυρο» άφησε ανοιχτό ο υφυπουργός Εξωτερικών Γιάννης Λοβέρδος, την ώρα που η τιμή των 2 ευρώ το λίτρο φαίνεται να μετατρέπεται σταδιακά από έκτακτη συνθήκη σε μια νέα, οδυνηρή «κανονικότητα» για τους Έλληνες οδηγούς.

Ο κ. Λοβέρδος διευκρίνισε ότι η μείωση του ΕΦΚ δεν αποτελεί αυτή τη στιγμή ειλημμένη κυβερνητική απόφαση ούτε βρίσκεται ως άμεσο μέτρο στο τραπέζι. Δεν απέκλεισε, ωστόσο, το ενδεχόμενο μιας τέτοιας παρέμβασης εάν οι τιμές συνεχίσουν να ανεβαίνουν και η κατάσταση ξεφύγει από κάθε έλεγχο.

«Δεν το αποκλείω ότι μπορεί κάποια στιγμή, κάτω από ορισμένες συνθήκες και υπό προϋποθέσεις, να συμβεί, εάν ξεφύγουν εντελώς τα πράγματα», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Στα 2 ευρώ τα καύσιμα – Νέες αυξήσεις καθ’ οδόν

Η εικόνα στην αγορά καυσίμων παραμένει ιδιαίτερα πιεσμένη, με το όριο των 2 ευρώ ανά λίτρο να έχει πλέον ξεπεραστεί ή να βρίσκεται πολύ κοντά στην πλειονότητα των περιοχών της χώρας. Ιδιαίτερα επιβαρυμένη είναι η κατάσταση στο πετρέλαιο κίνησης, όπου οι αυξήσεις έχουν λάβει ακόμη μεγαλύτερες διαστάσεις.

Μόλις οκτώ νομοί εμφανίζουν αυτή τη στιγμή μέση τιμή κάτω από το συγκεκριμένο επίπεδο, όμως η εικόνα δεν αφήνει περιθώρια εφησυχασμού. Και αυτό γιατί οι τελευταίες ανατιμήσεις στη χονδρική δεν έχουν ακόμη περάσει εξ ολοκλήρου στις τελικές τιμές που βλέπει ο καταναλωτής στην αντλία.

Όπως ανέφερε στην ΕΡΤ ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδος Μιχάλης Κιούσης, οι αυξήσεις που έχουν προκύψει από τα διυλιστήρια εξακολουθούν να μετακυλίονται σταδιακά στη λιανική αγορά.

Ενδεικτικό της έντασης των πιέσεων είναι ότι από τις 11 Αυγούστου η διυλιστηριακή τιμή της αμόλυβδης έχει αυξηθεί κατά 5,8 λεπτά το λίτρο. Ακόμη μεγαλύτερη είναι η επιβάρυνση στο πετρέλαιο κίνησης, όπου η αύξηση ξεπερνά τα 11 λεπτά ανά λίτρο.

Ωστόσο, μέχρι στιγμής στις αντλίες έχουν περάσει αυξήσεις της τάξης των:

• 3,4 λεπτών ανά λίτρο στην αμόλυβδη
• 3,5 λεπτών ανά λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης

Η διαφορά αυτή αποτυπώνει με σαφήνεια το πρόβλημα: ένα σημαντικό μέρος των αυξήσεων που έχουν ήδη καταγραφεί στη χονδρική αγορά δεν έχει φτάσει ακόμη στην τσέπη του καταναλωτή. Αυτό σημαίνει ότι οι επόμενες ημέρες ενδέχεται να φέρουν ένα ακόμη κύμα ανατιμήσεων στις αντλίες, επιβαρύνοντας περαιτέρω το κόστος μετακίνησης για νοικοκυριά και επαγγελματίες.

«Φωτιά» στα καύσιμα: Τα 2 ευρώ γίνονται μια οδυνηρή «κανονικότητα» για τους Έλληνες πολίτες – Ακόμη και τώρα η Κυβέρνηση εξετάζει τη μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης «υπό όρους»

Κρίσιμη εβδομάδα για τα μέτρα συγκράτησης των τιμών

Η εβδομάδα που ξεκινά θεωρείται κρίσιμη για την πορεία των μέτρων που έχουν ληφθεί με στόχο να ανακοπεί, όσο είναι δυνατόν, η άνοδος των τιμών.

Στο επίκεντρο των συζητήσεων βρίσκεται, πρώτον, το ενδεχόμενο παράτασης της κρατικής επιδότησης στο πετρέλαιο κίνησης και, δεύτερον, η πιθανότητα να συνεχιστεί η έκπτωση των διυλιστηρίων, ώστε να περιοριστεί μέρος της πίεσης που μεταφέρεται στην τελική τιμή.

Ερωτηθείς για το εάν εξετάζεται νέα παρέμβαση με τη συμμετοχή των διυλιστηρίων, ο Γιάννης Λοβέρδος σημείωσε ότι δεν γνωρίζει εάν έχουν ληφθεί σχετικές αποφάσεις, επισημαίνοντας πως το συγκεκριμένο ζήτημα ανήκει στην αρμοδιότητα του πρωθυπουργού.

Υποστήριξε, πάντως, ότι η προηγούμενη παρέμβαση είχε λειτουργήσει ως σημαντικό ανάχωμα στις ανατιμήσεις, καθώς, χωρίς αυτήν, η τιμή της βενζίνης θα ήταν περίπου 10 λεπτά υψηλότερη.

Η μείωση του ΕΦΚ και το μεγάλο δημοσιονομικό κόστος

Στο τραπέζι, έστω και ως λύση έσχατης ανάγκης, βρίσκεται και η μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης. Ο υφυπουργός Εξωτερικών αναγνώρισε ότι ένα τέτοιο μέτρο θα μπορούσε να εξεταστεί εφόσον η ενεργειακή κρίση λάβει ακραίες διαστάσεις, έσπευσε όμως να υπογραμμίσει το σημαντικό δημοσιονομικό κόστος μιας τέτοιας απόφασης.

«Ξέρετε τι θα σήμαινε για τα έσοδα του ελληνικού κράτους η μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης αυτή τη στιγμή στη βενζίνη; Πολύ μεγάλη μείωση και δεν θα υπήρχαν χρήματα για άλλες δράσεις», σημείωσε.

Η συγκεκριμένη τοποθέτηση αποτυπώνει το δίλημμα που αντιμετωπίζει η κυβέρνηση: από τη μία πλευρά, η ανάγκη να περιοριστεί η επιβάρυνση που προκαλεί η εκτίναξη των τιμών των καυσίμων και, από την άλλη, η διατήρηση των απαραίτητων δημοσιονομικών εφεδρειών για την αντιμετώπιση μιας πιθανής νέας κρίσης.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο κ. Λοβέρδος, η κυβέρνηση επιδιώκει να κρατήσει διαθέσιμο δημοσιονομικό χώρο, ιδιαίτερα σε μια περίοδο κατά την οποία οι γεωπολιτικές εξελίξεις μπορούν να μεταβάλουν τα δεδομένα στην ενεργειακή αγορά μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.

Ο φόβος για νέα ενεργειακή κρίση

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο υφυπουργός στις εξελίξεις στον Περσικό Κόλπο και τη Μέση Ανατολή, καθώς μια νέα μεγάλη αναταραχή στην ενεργειακή αγορά θα μπορούσε να προκαλέσει αλυσιδωτές επιπτώσεις που θα ξεπερνούσαν κατά πολύ το κόστος των καυσίμων.

Η ανησυχία δεν αφορά μόνο την τιμή της βενζίνης ή του πετρελαίου. Μια παρατεταμένη ενεργειακή κρίση θα μπορούσε να επηρεάσει την παγκόσμια οικονομία, αυξάνοντας το κόστος παραγωγής, μεταφορών και λειτουργίας των επιχειρήσεων και εντείνοντας τις πληθωριστικές πιέσεις.

«Το ενδεχόμενο μιας μεγάλης ενεργειακής κρίσης που θα οδηγήσει σε αναστάτωση παγκοσμίως είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή ο πλανήτης», ανέφερε.

Όπως εξήγησε, οι επιπτώσεις μιας τέτοιας εξέλιξης δεν θα περιορίζονταν στα νοικοκυριά και στις μετακινήσεις. Θα μπορούσαν να φτάσουν ακόμη και σε κλάδους αιχμής, όπως αυτός της τεχνητής νοημοσύνης, ο οποίος απαιτεί τεράστιες ποσότητες ενέργειας για τη λειτουργία των υποδομών του.

Μια νέα ενεργειακή αναταραχή, επομένως, θα μπορούσε να προκαλέσει ευρύτερες αναταράξεις στην παγκόσμια οικονομία και να επηρεάσει ακόμη και τις χρηματιστηριακές αγορές.

Για τους Έλληνες καταναλωτές, πάντως, η άμεση πραγματικότητα παραμένει η ίδια: οι τιμές των καυσίμων κινούνται σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα, το όριο των 2 ευρώ το λίτρο τείνει να γίνει μόνιμο σημείο αναφοράς και οι επόμενες ημέρες αναμένεται να δείξουν εάν τα μέτρα που βρίσκονται υπό εξέταση θα μπορέσουν να ανακόψουν το νέο κύμα ανατιμήσεων ή εάν οι οδηγοί θα βρεθούν αντιμέτωποι με ακόμη ακριβότερη βενζίνη και πετρέλαιο.