Ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδος – Κύπρου : Από υπογραφές ” καλά πάμε” αλλά εντολή επανέναρξης των εργασιών πόντισης του καλωδίου μεταξύ Κάσου και Καρπάθου δεν έχει δοθεί ακόμη – Θα περάσει ο “τσαμπουκάς” του Ερντογάν ;

Μπορεί να έχουν πέσει οι υπογραφές και να άνοιξαν και οι πρώτες σαμπάνιες στην Αθήνα για τη Συμφωνία συμμετοχής κατά πλειοψηφία στο επιχειρηματικό σχήμα που αναλαμβάνει την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδος – Κύπρου του Γαλλικού κολοσσού Meridiam, αλλά οι πληροφορίες του europost.gr επιμένουν ότι  η Γαλλική Nexans δεν έχει πάρει ακόμη εντολή για την επανέναρξη των εργασιών πόντισης του καλωδίου μεταξύ Κάσου και Καρπάθου.

Εάν η καθυστέρηση αυτή οφείλεται σε τεχνικούς λόγους, έχει καλώς. 

Όλα δείχνουν όμως ότι οφείλεται σε πολιτικούς λόγους, οι οποίοι έχουν να κάνουν με την επιμονή του Eρντογάν ότι “πρέπει να ζητείται η έγκριση της Τουρκίας για ό,τι δήποτε γίνεται στο Αιγαίο”.

Στο παρελθόν η Τουρκία έχει σταματήσει δύο φορές το σχετικό έργο, στέλνοντας πολεμικά πλοία, την πρώτη φορά Ανατολικά της Κρήτης και τη δεύτερη φορά στο θαλάσσιο στενό μεταξύ Κάσου και Καρπάθου.

Η Ελληνική Κυβέρνηση θριαμβολογεί ότι τώρα που οι Γάλλοι πήραν το πλειοψηφικό πακέτο του έργου “δεν θα τολμήσει να κουνηθεί η Τουρκία!” 

Είναι όμως τα πράγματα έτσι; 

Ή μήπως η Γαλλική εταιρεία , που έχει τεράστια συμφέροντα στην Τουρκία, καλείται να παίξει τον ρόλο του διαμεσολαβητή , συνομιλώντας και με την Αθήνα και με την Άγκυρα;

Σε αυτήν την περίπτωση ο χαμένος του παιχνιδιού θα είναι η Ελλάδα , διότι ο Ερντογάν θα επιτύχει να του ζητείται η άδεια για περιοχές του Αιγαίου, στις οποίες η Τουρκία δεν έχει ούτε κυριαρχία ούτε κυριαρχικά δικαιώματα. Και η Ελληνική Κυβέρνηση θα εκτεθεί ότι ακολουθεί μία… “κουτοπόνηρη συμπεριφορά” και στην πραγματικότητα ζητεί την άδεια του Ερντογάν, στο πλαίσιο της πολιτικής του Κατευνασμού , υποχωρώντας σε καίρια ζητήματα που σχετίζονται με την Εθνική κυριαρχία και τα Κυριαρχικά Δικαιώματα της Πατρίδας μας.

Άλλωστε η Γαλλική Meridiam κάνει ήδη και θα συνεχίσει να κάνει, πολλές και χοντρές δουλειές με την Κυβέρνηση Ερντογάν . Υπολογίζεται ότι μέχρι σήμερα έχει κάνει έργα που προσεγγίζουν τα 2,5 δισ ευρώ, ενώ σχεδιάζει να κάνει άλλα τόσα περίπου με αντισυμβαλλόμενο το Τουρκικό Κράτος.

Βγάλτε λοιπόν, τα δικά σας συμπεράσματα, συνεκτιμώντας τα όσα σας εκθέσαμε πιο πάνω…

Αλλά ας δούμε όλες τις τελευταίες εξελίξεις με τη σειρά τους:

Μια νέα και ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα παράμετρος εισέρχεται στο γεωπολιτικό παζλ γύρω από τον Great Sea Interconnector (GSI), καθώς ο γαλλικός επενδυτικός όμιλος Meridiam αναλαμβάνει πλέον τον ρόλο του πλειοψηφούντος μετόχου στο έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας, Κύπρου και Ισραήλ.

Η εξέλιξη αποκτά πρόσθετο βάρος επειδή η Meridiam διατηρεί εδώ και χρόνια σημαντική επενδυτική δραστηριότητα στην Τουρκία, με συμμετοχές σε πέντε μεγάλα νοσοκομειακά έργα, συνολικής αξίας άνω των 2,3 δισ. ευρώ.

ΕΝΑΣ ΓΑΛΛΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΜΙΑΣ ΕΛΛΗΝΟΤΟΥΡΚΙΚΗΣ ΔΙΑΦΟΡΑΣ

Η είσοδος της Meridiam στο GSI δεν αφορά πλέον μόνο ένα επενδυτικό σχέδιο στον τομέα της ενέργειας. Το καλώδιο περνά από μία θαλάσσια περιοχή όπου Ελλάδα και Τουρκία διατηρούν διαφορετικές θέσεις σχετικά με τα δικαιώματα επί της υφαλοκρηπίδας.

Ιδιαίτερα κρίσιμο είναι το τμήμα ανατολικά της Κάσου, όπου εκκρεμούν υποθαλάσσιες έρευνες. Η περιοχή είχε βρεθεί στο επίκεντρο της ελληνοτουρκικής έντασης και το 2024, όταν οι έρευνες είχαν διακοπεί μετά από τουρκική παρέμβαση.

Τώρα, με τη Meridiam να έχει αποκτήσει το 66% της εταιρείας ειδικού σκοπού του GSI και τον ΑΔΜΗΕ να διατηρεί το 34%, το έργο αποκτά έναν νέο ισχυρό διεθνή επενδυτή.

Η ΤΟΥΡΚΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΗΣ MERIDIAM ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ

Η Meridiam δραστηριοποιείται στην Τουρκία για περισσότερο από μία δεκαετία, έχοντας αναπτύξει σημαντικό χαρτοφυλάκιο στον τομέα των νοσοκομείων μέσω συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.

Τα έργα αφορούν νοσοκομεία σε Άδανα, Γιοζγκάτ, Ελαζίγ, Προύσα και Γκαζιαντέπ, με περισσότερες από 6.300 κλίνες. Στα συγκεκριμένα projects η γαλλική εταιρεία συνεργάστηκε με την τουρκική Rönesans.

Παράλληλα, έχει δημοσιευθεί ότι η Meridiam εξετάζει πιθανή συνεργασία με την τουρκική Makyol για δικαιώματα λειτουργίας δύο γεφυρών του Βοσπόρου και τμημάτων του οδικού δικτύου της Κωνσταντινούπολης. Μέχρι στιγμής, πάντως, δεν έχει ανακοινωθεί επίσημη προσφορά για αυτή τη διαδικασία.

Αυτό το υπόβαθρο είναι που κάνει την παρουσία της στο GSI ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα, χωρίς βέβαια να σημαίνει από μόνο του ότι ο γαλλικός όμιλος υιοθετεί οποιαδήποτε τουρκική θέση στο ελληνοτουρκικό ζήτημα.

ΤΟ GSI ΕΠΑΝΕΡΧΕΤΑΙ ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΗΝΙΟ

Η συμφωνία για την είσοδο της Meridiam υπογράφηκε στην Αθήνα στις 5 Αυγούστου 2026, παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη. Την ίδια ημέρα υπογράφηκε και τριμερής συμφωνία μεταξύ ΑΔΜΗΕ, GSI και Nexans για τις απαιτούμενες έρευνες στον βυθό.

Η γαλλική συμμετοχή θεωρείται σημαντική για τη χρηματοοικονομική και επιχειρησιακή ενίσχυση του έργου. Ωστόσο, οι δυσκολίες δεν έχουν εξαφανιστεί.

Το μεγάλο τεστ παραμένει η επιστροφή των ερευνητικών εργασιών στην περιοχή της Κάσου, όπου Αθήνα και Άγκυρα έχουν εκ διαμέτρου διαφορετικές προσεγγίσεις.

Η ΑΘΗΝΑ ΛΕΕΙ «ΠΡΟΧΩΡΑΜΕ» – Η ΑΓΚΥΡΑ ΕΧΕΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ

Η Ελλάδα υποστηρίζει ότι για την τοποθέτηση υποθαλάσσιου καλωδίου εκτός χωρικών υδάτων δεν απαιτείται τουρκική άδεια, επικαλούμενη το διεθνές δίκαιο της θάλασσας.

Η Τουρκία, από την άλλη, δεν είναι συμβαλλόμενο μέρος στην UNCLOS και προβάλλει τη δική της θέση σχετικά με την υφαλοκρηπίδα, αμφισβητώντας την ελληνική προσέγγιση στην περιοχή ανατολικά της Κάσου.

Έτσι, το τεχνικό ζήτημα των ερευνών στον βυθό μετατρέπεται αυτομάτως σε γεωπολιτικό τεστ.

Και το ερώτημα είναι πλέον αν η επανεκκίνηση των εργασιών θα πραγματοποιηθεί χωρίς νέα ένταση στην Ανατολική Μεσόγειο.

ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΕΧΕΙ ΗΔΗ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΙ – ΑΛΛΑ ΟΙ ΕΚΚΡΕΜΟΤΗΤΕΣ ΠΑΡΑΜΕΝΟΥΝ

Παρά τις καθυστερήσεις, το έργο δεν βρίσκεται στο μηδέν. Μέχρι τις 31 Μαρτίου 2026 είχαν κατασκευαστεί 513 χιλιόμετρα υποθαλάσσιου καλωδίου, ενώ ακόμη 10 χιλιόμετρα βρίσκονταν σε παραγωγή.

Ωστόσο, η Nexans εξακολουθεί να αναμένει την πλήρη εντολή έναρξης εργασιών, ενώ παραμένουν ανοιχτά ζητήματα χρηματοδότησης, ρυθμιστικών εγκρίσεων και λειτουργικών δαπανών.

Οι εκκρεμότητες αυτές σημαίνουν ότι η είσοδος της Meridiam αποτελεί σημαντικό βήμα, αλλά όχι αυτόματη εγγύηση ότι το έργο θα ολοκληρωθεί χωρίς νέα εμπόδια.

Η ΕΠΟΜΕΝΗ ΚΙΝΗΣΗ ΘΑ ΚΡΙΝΕΙ ΠΟΛΛΑ

Το ενδιαφέρον πλέον μεταφέρεται στις νέες έρευνες στον βυθό. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, αυτές αναμένεται να επιστρέψουν στην περιοχή ανατολικά της Κάσου, ενώ μέχρι τις 2 Σεπτεμβρίου δεν είχε εκδοθεί νέα NAVTEX για τη συγκεκριμένη επιχείρηση.

Εάν οι εργασίες προχωρήσουν χωρίς νέα τουρκική παρέμβαση, θα πρόκειται για σημαντική εξέλιξη τόσο για το ίδιο το GSI όσο και για τη γεωπολιτική εικόνα της Ανατολικής Μεσογείου.

Εάν όμως εμφανιστούν ξανά εμπόδια, το έργο θα βρεθεί για ακόμη μία φορά αντιμέτωπο με το ίδιο πρόβλημα που το έχει κρατήσει πίσω.

Το GSI δεν είναι πλέον απλώς ένα καλώδιο ηλεκτρικής διασύνδεσης. Έχει μετατραπεί σε ένα από τα πιο ευαίσθητα γεωπολιτικά projects της Ανατολικής Μεσογείου. Και τώρα, με έναν ισχυρό γαλλικό επενδυτή να μπαίνει στο παιχνίδι, όλα τα βλέμματα στρέφονται ξανά στην Κάσο και στην επόμενη κίνηση Αθήνας και Άγκυρας.