Λουκέτο σε πασίγνωστη γερμανική εταιρεία: Απολύσεις χιλιάδων υπαλλήλων και διαδηλώσεις

Απολύσεις, κατακόρυφη πτώση των κερδών και διαδηλώσεις: Πάνω από 10.000 εργαζόμενοι της γερμανικής ZF βγήκαν στον δρόμο, αντιδρώντας στο ενδεχόμενο να απολυθεί έως και το 30% του προσωπικού της εταιρείας ή σχεδόν 14.000 άνθρωποι.

Πριν από λίγους μήνες, δημοσιεύματα από τον διεθνή Τύπο ανέφεραν ότι μία εκ των ισχυρότερων εταιρειών στον κλάδο της κατασκευής εξαρτημάτων για αυτοκίνητα, η ZF Friedrichschafen, εξετάζει την απόσχιση ολόκληρου του τμήματός της που κατασκευάζει συστήματα κίνησης για αυτοκίνητα, ενώ μέσα στο επόμενο έτος εκτιμάται ότι θα προχωρήσει στην πώλησή του.

Στο μεσοδιάστημα επισημοποιήθηκε η πρόθεση της γερμανικής εταιρείας, η οποία εφόσον υλοποιηθεί, θα μπορούσε δυνητικά να μειώσει το εργατικό δυναμικό της έως και κατά 30%.

Το εν λόγω τμήμα, υπό την κωδική ονομασία “Division E”, κατασκευάζει συστήματα μετάδοσης κίνησης για κάθε είδους οχήματα, από βενζινοκίνητα και diesel μέχρι plug-in hybrid, και συνεισφέρει 11,5 δισ. ευρώ στη ZF, δηλαδή το ένα ¼ της συνολικής αξίας των πωλήσεών της.

Την Τρίτη 29 Ιουλίου, πάνω από 10.000 εργαζόμενοι βγήκαν στους δρόμους για να διαμαρτυρηθούν για τις επικείμενες απολύσεις, με 6.000 να διαδηλώνουν προς τα κεντρικά γραφεία, και άλλους 4.000 να διαδηλώνουν στο εργοστάσιο στο Schweinfurt.

Μέρος του προσωπικού έχει ήδη αποχωρήσει από το εν λόγω εργοστάσιο, είτε μέσω πακέτων αποζημίωσης είτε με πρόωρη συνταξιοδότηση. Επίσης, η εταιρεία πρότεινε περαιτέρω μείωση του ωραρίου εργασίας από 35 σε 32,5 ώρες εβδομαδιαίως, ωστόσο το συμβούλιο εργαζομένων και η ένωση IG Metall απέρριψαν την πρόταση.

Θυμίζουμε ότι πριν από λίγους μήνες η εταιρεία είχε ανακοινώσει περικοπές 14.000 θέσεων εργασίας στη Γερμανία έως το 2028, συρρικνώνοντας το εργατικό δυναμικό της στη χώρα κατά ¼.

Δημοσιεύματα τότε ανέφεραν ότι η ΖF έχει πληγεί από υψηλό χρέος ύψους άνω των 10 δισ. ευρώ, που προήλθε κυρίως από την εξαγορά των προμηθευτών αυτοκινήτων TRW και Wabco, ενώ πρόσθεταν ότι σχεδιάζει να βάλει λουκέτα σε όσα εργοστάσια δεν κρίνονται κερδοφόρα.

Ενδεικτική της κατάστασης είναι και η πτώση των πωλήσεων το 2024, αφού μέσα σε ένα έτος σημειώθηκε καθίζηση 11%: από 46,6 δισ. ευρώ το 2023, τα κέρδη της εταιρείας μειώθηκαν στα 41,4 δισ. το 2024.