Μετά τα ΕΛΤΑ και τα ΚΤΕΛ στο στόχαστρο του «εκσυγχρονισμού Μητσοτάκη»!- Έρχονται αυξήσεις στα εισιτήρια και…«εξορθολογισμός» δρομολογίων

Όλα θα γίνουν με αφορμή οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης η οποία είναι αυστηρή και με συνέπειες για την χώρα μας.

Εφόσον υλοποιηθεί το σχέδιο της κυβέρνησης, οι πολίτες θα αντιμετωπίσουν πιθανές αυξήσεις στα εισιτήρια, προκαλώντας έντονο κοινωνικό αίσθημα και συγκρούσεις με τους ιδιοκτήτες των λεωφορείων. Στο πλαίσιο αυτό, η κυβέρνηση επεξεργάζεται σχέδιο αναδιάρθρωσης των ΚΤΕΛ σε περιφερειακό επίπεδο, μειώνοντας τον αριθμό τους από 54 σε 13 περιφερειακές οντότητες.

Με τη συγκέντρωση αυτή, προγραμματίζεται η διεξαγωγή διεθνών διαγωνισμών για την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου σε πανελλαδικό επίπεδο, ανοίγοντας την πόρτα σε ξένες εταιρείες. Υπάρχει έτσι ο πραγματικός κίνδυνος οι ελληνικές ιδιωτικές επιχειρήσεις, που μέχρι σήμερα λειτουργούν με κερδοφορία, να μετατραπούν σε υπεργολάβους αλλοδαπών συμφερόντων.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της «Καθημερινής», η Αθήνα προσπαθεί να θέσει όρους που θα επιτρέψουν στις συμπράξεις των τοπικών ΚΤΕΛ να παραμείνουν ανταγωνιστικές έναντι μεγάλων διεθνών εταιρειών. Ωστόσο, η προσπάθεια αυτή μοιάζει δύσκολα εφαρμόσιμη.

Ιστορικά, κάθε ΚΤΕΛ λειτουργεί σε επίπεδο νομού, διαθέτοντας μονοπωλιακό δικαίωμα στις συγκεκριμένες γραμμές, με το έργο να παραχωρείται απευθείας από το κράτος βάσει νομοθετικής πρόβλεψης. Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Ένωση ασκεί έντονες πιέσεις για την καθιέρωση διαγωνιστικής διαδικασίας, ώστε να αναδεικνύεται ανάδοχος μέσω δημοπρασίας.

Μετά τα ΕΛΤΑ και τα ΚΤΕΛ στο στόχαστρο του «εκσυγχρονισμού Μητσοτάκη»!- Έρχονται αυξήσεις στα εισιτήρια και…«εξορθολογισμός» δρομολογίων

Οι υπουργοί Κωνσταντίνος Κυρανάκης και Νίκος Παπαθανάσης βρίσκονται σε συνεχείς διαπραγματεύσεις με τις Βρυξέλλες για την εξεύρεση της βέλτιστης φόρμουλας. Η αρχική πρόταση της ΕΕ για έναν έως τρεις πανελλαδικούς διαγωνισμούς απορρίφθηκε από την ελληνική πλευρά, θεωρώντας ότι θα ευνοούσε υπέρμετρα τα μεγάλα, κυρίως ξένα, επιχειρηματικά σχήματα. Η ελληνική πρόταση για διαγωνισμούς ανά νομό επίσης απορρίφθηκε από τις Βρυξέλλες.

Οι ιδιοκτήτες ΚΤΕΛ εκφράζουν έντονο προβληματισμό για την είσοδο μεγάλων διεθνών εταιρειών, με υψηλά κεφάλαια και τεχνικές δυνατότητες, που πιθανόν να αποκτήσουν άδειες λειτουργίας σε Ελλάδα και να επηρεάσουν άμεσα τα δρομολόγια, τις τιμές των εισιτηρίων και τις παρεχόμενες υπηρεσίες.

Η ολοκλήρωση της διαδικασίας βρίσκεται ακόμη σε επίπεδο ΕΕ, αλλά η γραφειοκρατική εξέλιξη της υπόθεσης προμηνύει σημαντικές αλλαγές για τους ιδιοκτήτες ΚΤΕΛ και τους πολίτες. Η ευρωπαϊκή οδηγία δεν επιτρέπει παραλείψεις, και η πιθανότητα κοινωνικών αντιδράσεων και κινητοποιήσεων στο χώρο των λεωφορείων παραμένει υπαρκτή.