Μπλακ άουτ στο FΙR Αθηνών: Ο υπουργός μεταφορών ζήτησε το «κεφάλι» του διοικητή της ΥΠΑ και το πήρε!-Παραιτήθηκε ο διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας!

Μετά το πολύωρο μπλακ άουτ στα συστήματα ασφάλειας της εναέριας κυκλοφορίας στο FIR Αθηνών, ο Διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) Γιώργος Σαουνάτσος υπέβαλε την παραίτησή του το μεσημέρι της Τετάρτης 14 Ιανουαρίου στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστο Δήμα, η οποία έγινε αμέσως δεκτή.

Μπλακ άουτ στο FΙR Αθηνών: Ο υπουργός μεταφορών ζήτησε το «κεφάλι» του διοικητή της ΥΠΑ και το πήρε!-Παραιτήθηκε ο διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας!

Ο υπουργός είχε ήδη προαναγγείλει ότι θα αναζητηθούν και θα αποδοθούν ευθύνες για το περιστατικό, εστιάζοντας ιδιαίτερα στη διοικητική λειτουργία της ΥΠΑ. Πληροφορίες που είχαν δει το φως της δημοσιότητας νωρίτερα ανέφεραν ότι ο κ. Δήμας είχε αποφασίσει να ζητήσει την παραίτηση του Διοικητή, εξαιτίας της σοβαρής αναστάτωσης που προκλήθηκε στις 4 Ιανουαρίου.

Η παραίτηση του κ. Σαουνάτσου ακολουθεί το πόρισμα-καταπέλτη της ειδικής επιτροπής διερεύνησης, το οποίο αποδίδει σαφείς ευθύνες στη λειτουργία της ΥΠΑ για το μπλακ άουτ. Μέχρι να οριστεί νέος Διοικητής, τα καθήκοντα αναλαμβάνει προσωρινά ο Υποδιοικητής Αεροναυτιλίας, Γιώργος Βαγενάς. Υπενθυμίζεται ότι ο κ. Σαουνάτσος είχε αναλάβει τη θέση του Διοικητή τον Μάρτιο του 2024.

Μπλακ άουτ στο FΙR Αθηνών: Ο υπουργός μεταφορών ζήτησε το «κεφάλι» του διοικητή της ΥΠΑ και το πήρε!-Παραιτήθηκε ο διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας!

Τι δείχνει το πόρισμα για το μπλακ άουτ

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η επιτροπή διαπίστωσε ότι η διακοπή δεν προήλθε από παραβίαση ή κυβερνοεπίθεση, αλλά οφείλεται σε τεχνικό πρόβλημα του συστήματος. Συγκεκριμένα, καταγράφηκε μεγάλης κλίμακας και διάρκειας αποσυγχρονισμός του συστήματος επικοινωνίας, που προκάλεσε τη «μη λειτουργία» πολλών πομπών και την κατάρρευση του συστήματος. Η αποκατάσταση έγινε τελικά μέσω επανεκκίνησης (reset).

Το πόρισμα επισημαίνει ότι παρόμοια προβλήματα είχαν εμφανιστεί και στο παρελθόν, ενώ η υποστήριξη του συστήματος από τις κατασκευάστριες εταιρείες παραμένει ανεπαρκής εδώ και χρόνια.

Το μπλακ άουτ είχε ως αποτέλεσμα το προσωρινό κλείσιμο του εναέριου χώρου, προκαλώντας σημαντικές καθυστερήσεις, αναγκαστική παραμονή αεροσκαφών σε αεροδρόμια εντός και εκτός συνόρων, και πολύωρη ταλαιπωρία χιλιάδων επιβατών σε μία ημέρα με αυξημένη κίνηση.