Νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας: Κινδυνεύετε με πρόστιμο 350 ευρώ για χρήση κινητού τηλεφώνου ακόμα κι αν μιλάτε σταματημένοι σε κόκκινο φανάρι!

Πρόστιμο 350 ευρώ κινδυνεύουν να πληρώσουν οι οδηγοί που χρησιμοποιούν το κινητό τους τηλέφωνο ενώ περιμένουν στο κόκκινο φανάρι, καθώς η προσωρινή ακινητοποίηση του οχήματος δεν σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί να πιάσει ελεύθερα το τηλέφωνό του στα χέρια.

Νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας: Κινδυνεύετε με πρόστιμο 350 ευρώ για χρήση κινητού τηλεφώνου ακόμα κι αν μιλάτε σταματημένοι σε κόκκινο φανάρι!

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας αντιμετωπίζει τη χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση ως παράβαση, ακόμη και στην περίπτωση που το όχημα έχει σταματήσει προσωρινά εξαιτίας της κυκλοφορίας ή της φωτεινής σηματοδότησης.

Και αυτό γιατί το κόκκινο φανάρι δεν ισοδυναμεί με στάθμευση. Η ακινητοποίηση του αυτοκινήτου μπροστά στον σηματοδότη αποτελεί μέρος της κανονικής κυκλοφορίας και, ως εκ τούτου, ο οδηγός εξακολουθεί να θεωρείται ότι βρίσκεται σε διαδικασία οδήγησης.

Έτσι, ένας οδηγός που περιμένει να ανάψει το πράσινο και, στο μεταξύ, κρατά το κινητό στο χέρι για να διαβάσει ή να στείλει ένα μήνυμα, να πραγματοποιήσει μια κλήση ή να χρησιμοποιήσει κάποια εφαρμογή, μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπος με τις προβλεπόμενες κυρώσεις.

Για την πρώτη παράβαση προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο ύψους 350 ευρώ, ενώ παράλληλα είναι δυνατόν να αφαιρεθεί η άδεια οδήγησης για χρονικό διάστημα 30 ημερών.

Οι κυρώσεις, ωστόσο, γίνονται αισθητά αυστηρότερες σε περίπτωση υποτροπής. Σε δεύτερη παράβαση προβλέπεται πρόστιμο 1.000 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 180 ημέρες.

Νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας: Κινδυνεύετε με πρόστιμο 350 ευρώ για χρήση κινητού τηλεφώνου ακόμα κι αν μιλάτε σταματημένοι σε κόκκινο φανάρι!

Εφόσον υπάρξει νέα υποτροπή, το πρόστιμο μπορεί να ανέλθει στα 2.000 ευρώ, ενώ η αφαίρεση της άδειας οδήγησης μπορεί να φτάσει το ένα έτος.

Υπάρχουν, πάντως, περιπτώσεις στις οποίες η χρήση του κινητού επιτρέπεται. Ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιεί το τηλέφωνό του όταν αυτό βρίσκεται τοποθετημένο σε ειδική βάση και η χρήση γίνεται χωρίς να το κρατά στο χέρι, όπως συμβαίνει με συστήματα ανοικτής ακρόασης ή άλλες επιτρεπόμενες λειτουργίες.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και το ποιος μπορεί να βεβαιώσει την παράβαση. Ο σχετικός έλεγχος δεν περιορίζεται αποκλειστικά στους τροχονόμους, καθώς η παράβαση μπορεί να διαπιστωθεί και να βεβαιωθεί από αρμόδια αστυνομικά όργανα. Επομένως, το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο βρίσκεται ακινητοποιημένο μπροστά σε ένα κόκκινο φανάρι δεν αποτελεί «ασπίδα» για τον οδηγό ούτε τον απαλλάσσει από τον έλεγχο.

Σε περίπτωση που ένας οδηγός θεωρεί ότι η παράβαση βεβαιώθηκε λανθασμένα, έχει τη δυνατότητα να υποβάλει αντιρρήσεις μέσα στην προβλεπόμενη προθεσμία των τριών ημερών.

Το βασικό μήνυμα, λοιπόν, για τους οδηγούς είναι ότι το κόκκινο φανάρι δεν μετατρέπει το αυτοκίνητο σε «σταθμευμένο» όχημα. Η προσωρινή ακινητοποίηση εξαιτίας της σηματοδότησης αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της κυκλοφορίας και η χρήση του κινητού με το χέρι, ακόμη και για λίγα δευτερόλεπτα όσο ο οδηγός περιμένει να ανάψει το πράσινο, μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικό πρόστιμο και αφαίρεση της άδειας οδήγησης.