Ο «Δούρειος Ίππος» του Κικίλια: Θα φέρουν Τούρκους πιλότους σε ελληνικά αεροδρόμια να μας εκπαιδεύσουν σε πυροσβεστικά αεροσκάφη!

Σημαντικά ερωτήματα εγείρονται γύρω από τον διαγωνισμό για την προμήθεια αμφίβιων πυροσβεστικών αεροσκαφών, ο οποίος προκηρύχθηκε επί θητείας του πρώην υπουργού κ. Κικίλια και υλοποιείται από το ΤΑΙΠΕΔ εκ μέρους του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας.

Ο «Δούρειος Ίππος» του Κικίλια: Θα φέρουν Τούρκους πιλότους σε ελληνικά αεροδρόμια να μας εκπαιδεύσουν σε πυροσβεστικά αεροσκάφη!

Στον διαγωνισμό υπέβαλε προσφορά η εταιρεία Air Tractor Europe, σε σύμπραξη με τη θυγατρική της TITAN, η οποία αναλαμβάνει την παροχή των σχετικών υπηρεσιών. Η Air Tractor Europe πρότεινε ως λύση το αεροσκάφος FireBoss, ένα μοντέλο με ήδη γνωστή παρουσία στη διεθνή αγορά. Ωστόσο, η επιλογή της εταιρείας αυτής προκαλεί έντονες αντιδράσεις και εύλογες απορίες, καθώς φαίνεται να έγινε αποδεκτή παρά το γεγονός ότι δεν πληροί κρίσιμες προϋποθέσεις του διαγωνισμού. Αυτή τη στιγμή, η διαδικασία βρίσκεται στο στάδιο της τελικής έγκρισης από το Ελεγκτικό Συνέδριο, εν όψει της υπογραφής της σύμβασης – παρόλο που:

Ο «Δούρειος Ίππος» του Κικίλια: Θα φέρουν Τούρκους πιλότους σε ελληνικά αεροδρόμια να μας εκπαιδεύσουν σε πυροσβεστικά αεροσκάφη!

1. Τεχνικά χαρακτηριστικά εκτός προδιαγραφών

Τα προσφερόμενα αεροσκάφη δεν πληρούν τους απαράβατους όρους του διαγωνισμού. Συγκεκριμένα, δεν μπορούν να επιχειρούν με το πλήρες απαιτούμενο ωφέλιμο φορτίο των 3 τόνων. Ανάλογα με το βάρος των καυσίμων που μεταφέρουν, το επιχειρησιακό τους φορτίο κυμαίνεται μεταξύ 1.700 kg και 2.100 kg – τιμές σημαντικά χαμηλότερες από τις απαιτούμενες. Παρά τις δηλώσεις της εταιρείας περί συμμόρφωσης με τις τεχνικές προδιαγραφές, τεχνικοί υπολογισμοί και αναλύσεις διαψεύδουν αυτούς τους ισχυρισμούς, αποκαλύπτοντας σημαντικές αποκλίσεις.

Αξίζει, ωστόσο, να σημειωθεί ότι οι τεχνικές απαιτήσεις του διαγωνισμού φαίνεται να έχουν καταρτιστεί με τέτοιον τρόπο ώστε να φωτογραφίζουν το συγκεκριμένο αεροσκάφος FireBoss – προκαλώντας περαιτέρω προβληματισμό για τη διαφάνεια της διαδικασίας.

2. Εμπλοκή του Τουρκικού Υπουργείου Άμυνας

Στο πλαίσιο της προσφοράς για υπηρεσίες εκπαίδευσης και τεχνικής υποστήριξης διάρκειας 3 έως 5 ετών, το προσωπικό που θα αναλάβει τις συγκεκριμένες αρμοδιότητες παρέχεται από το Τουρκικό Υπουργείο Άμυνας (Turkish Defense Industry Agency)! Το στοιχείο αυτό είναι γνωστό από το 2023, κι όμως, δεν φαίνεται να έχει προκαλέσει καμία αντίδραση – ούτε από το Υπουργείο, ούτε από τα στελέχη της Πολεμικής Αεροπορίας που συμμετέχουν στην αξιολόγηση.

Η πιθανότητα παρουσίας Τούρκων τεχνικών και πιλότων, ενδεχομένως με στρατιωτική ιδιότητα, σε ελληνικά αεροδρόμια (πολλά εκ των οποίων είναι στρατιωτικά) και σε αποστολές εντός της ελληνικής επικράτειας, δημιουργεί εύλογη ανησυχία για ζητήματα εθνικής ασφάλειας – χωρίς ωστόσο να έχουν υπάρξει μέχρι στιγμής δημόσιες διευκρινίσεις ή αντιδράσεις.

3. Καταδίκες για καρτέλ και διαφθορά

Ιδιαίτερα σοβαρές είναι και οι νομικές εκκρεμότητες των εμπλεκόμενων εταιρειών. Η Air Tractor Europe, η TITAN και υψηλόβαθμα στελέχη τους έχουν καταδικαστεί από ισπανικά δικαστήρια για τη σύσταση καρτέλ, γεγονός που συνοδεύτηκε από επιβολή προστίμων αλλά και απαγόρευση συμμετοχής σε δημόσιες συμβάσεις. Επιπλέον, συνεργαζόμενες εταιρείες όπως η FAASA Chile και η Martinez Ridao Chile, επίσημοι φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών FireBoss, έχουν καταδικαστεί στη Χιλή για εμπλοκή σε σκάνδαλο δωροδοκίας σχετικό με μισθώσεις του ίδιου τύπου αεροσκαφών.

Τα αμείλικτα ερωτήματα

• Γνώριζε το ΤΑΙΠΕΔ και το Υπουργείο τα παραπάνω; Κι αν ναι, γιατί προχώρησαν – και επιμένουν – στην αποδοχή της συγκεκριμένης προσφοράς;

• Γιατί συνεχίζεται η μίσθωση αεροσκαφών Air Tractor μέσω της TITAN και της NSPA, παρά τις σοβαρές καταγγελίες και τις καταδικαστικές αποφάσεις;

• Πώς εξηγείται η απουσία αντίδρασης από τους εμπλεκόμενους θεσμούς, όταν προκύπτουν ζητήματα παραβίασης διαγωνιστικών όρων, συνεργασιών με ξένες στρατιωτικές αρχές και καταδικασμένες εταιρείες;