Ο εφοπλιστής Πάνος Λασκαρίδης κρούει τον κώδωνα του κινδύνου: «Αν ξυπνήσουν στραβά Αγγελικούση, Μαρτίνος, Τσάκος δεν θα υπάρχει ελληνική σημαία»

Την ώρα που η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα εστιάζει σχεδόν αποκλειστικά στις προκλήσεις της πράσινης μετάβασης, της απανθρακοποίησης και της υιοθέτησης νέων καυσίμων, ο Πάνος Λασκαρίδης επέλεξε να αναδείξει ένα ζήτημα που συνιστά υπαρξιακή απειλή για το μέλλον του κλάδου: την ολοένα εντονότερη έλλειψη εξειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού και τη συνεχή υποχώρηση της ελληνικής σημαίας στο παγκόσμιο ναυτιλιακό στερέωμα.

Ο εφοπλιστής Πάνος Λασκαρίδης κρούει τον κώδωνα του κινδύνου: «Αν ξυπνήσουν στραβά Αγγελικούση, Μαρτίνος, Τσάκος δεν θα υπάρχει ελληνική σημαία»

Κατά την τοποθέτησή του στο 10ο Ναυτιλιακό Συνέδριο της Ναυτεμπορικής, ο επικεφαλής της Laskaridis Shipping υπογράμμισε ότι η ναυτιλία βρίσκεται μπροστά σε μια σοβαρή δημογραφική και επαγγελματική πρόκληση.

Όπως ανέφερε, ένα σημαντικό ποσοστό των σημερινών αξιωματικών πλησιάζει σταδιακά προς τη συνταξιοδότηση, χωρίς να διαφαίνεται ότι υπάρχουν επαρκείς νέοι επαγγελματίες για να καλύψουν το κενό που θα δημιουργηθεί.

«Την καταλάβαμε την κλιματική αλλαγή και την απανθρακοποίηση. Την έχουμε εμπεδώσει», ανέφερε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι η συζήτηση δεν μπορεί να εξαντλείται μόνο στα περιβαλλοντικά ζητήματα.

Στη συνέχεια έθεσε το ερώτημα που, κατά την άποψή του, θα καθορίσει την πορεία της ναυτιλίας τα επόμενα χρόνια: ποιοι θα είναι εκείνοι που θα επανδρώνουν τα πλοία και ποιοι θα στελεχώνουν τα ναυτιλιακά γραφεία της επόμενης γενιάς.

Σύμφωνα με τις διεθνείς προβλέψεις που επικαλέστηκε, η παγκόσμια ναυτιλία ενδέχεται να βρεθεί αντιμέτωπη με έλλειμμα περίπου 100.000 αξιωματικών μέσα στα επόμενα χρόνια. Πρόκειται για μια προοπτική που προκαλεί έντονο προβληματισμό στις ναυτιλιακές εταιρείες, καθώς η εύρεση κατάλληλα εκπαιδευμένων στελεχών εξελίσσεται ήδη σε μία από τις σημαντικότερες προκλήσεις του κλάδου.

Ο εφοπλιστής Πάνος Λασκαρίδης κρούει τον κώδωνα του κινδύνου: «Αν ξυπνήσουν στραβά Αγγελικούση, Μαρτίνος, Τσάκος δεν θα υπάρχει ελληνική σημαία»

Ο κ. Λασκαρίδης στάθηκε ιδιαίτερα και στις μεταβολές που έχουν συντελεστεί στη σύνθεση των πληρωμάτων. Όπως παρατήρησε, η μεγάλη πλειονότητα των ναυτικών που υπηρετούν σήμερα στα ελληνόκτητα πλοία προέρχεται από χώρες του εξωτερικού, γεγονός που αντικατοπτρίζει τις ευρύτερες αλλαγές στη διεθνή αγορά εργασίας της ναυτιλίας.

Ωστόσο, η εξέλιξη αυτή εγείρει ερωτήματα σχετικά με τη διατήρηση της ναυτικής τεχνογνωσίας, της εμπειρίας και της παράδοσης που για δεκαετίες αποτέλεσαν βασικά χαρακτηριστικά της ελληνικής ναυτοσύνης.

Στο ίδιο πλαίσιο εξέφρασε την έντονη ανησυχία του για τη συνεχιζόμενη συρρίκνωση του ελληνικού νηολογίου, ένα ζήτημα που απασχολεί διαχρονικά τον ελληνικό εφοπλισμό και συνδέεται άμεσα με την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής σημαίας στο διεθνές περιβάλλον.

«Με αυτά ασχολούμαστε οι περισσότεροι. Με το ότι δεν έχουμε πληρώματα, με το ότι έχουμε έλλειψη αξιωματικών, ασχολούμαστε με το γεγονός ότι έχει καταρρεύσει η ελληνική σημαία.

Αν ξυπνήσουν στραβά η Αγγελικούση, ο Μαρτίνος, ο Τσάκος, δεν θα υπάρχει ελληνική σημαία», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Με τη συγκεκριμένη αναφορά θέλησε να καταδείξει, με τον γνωστό άμεσο και αιχμηρό τρόπο του, πόσο περιορισμένος έχει καταστεί πλέον ο αριθμός των μεγάλων ναυτιλιακών ομίλων που στηρίζουν ουσιαστικά την παρουσία της ελληνικής σημαίας στον παγκόσμιο στόλο.

Παράλληλα, σχολίασε τις ευρύτερες ανακατατάξεις που συντελούνται στη διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία, επισημαίνοντας ότι σε αρκετές περιπτώσεις ιδιωτικά κεφάλαια και μεγάλα επιχειρηματικά συμφέροντα αποκτούν ολοένα ισχυρότερο έλεγχο σε λιμενικές εγκαταστάσεις, αλυσίδες εφοδιασμού και εμπορευματικές ροές, επηρεάζοντας τη συνολική λειτουργία του παγκόσμιου εμπορίου.

Το βασικό μήνυμα της παρέμβασής του ήταν σαφές: η ναυτιλία δεν μπορεί να επικεντρώνεται αποκλειστικά στην τεχνολογική εξέλιξη και στους περιβαλλοντικούς στόχους, αγνοώντας το ανθρώπινο στοιχείο που αποτελεί τον πυρήνα της λειτουργίας της.

Όπως υποστήριξε, η μεγαλύτερη πρόκληση της επόμενης δεκαετίας δεν θα είναι μόνο η μετάβαση σε νέα καύσιμα ή η υιοθέτηση καινοτόμων τεχνολογιών, αλλά κυρίως η εξασφάλιση των ανθρώπων που θα διαθέτουν τις γνώσεις, την εμπειρία και τις δεξιότητες για να κρατήσουν τα πλοία εν πλω και τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις παραγωγικές και ανταγωνιστικές σε ένα ολοένα πιο απαιτητικό διεθνές περιβάλλον.