Οι Ιταλοί ” ρήμαξαν” τους Ελληνικούς σιδηροδρόμους με τα “σαπάκια” τους και τώρα πουλάνε υπερ- τραίνα στην Τουρκία που θα κάνουν την διαδρομή Αγκυρα- Σμύρνη σε 3,5 ώρες από 14 ώρες που είναι σημερα

Στην Ελλάδα μάς “ρήμαξαν” οι Ιταλοί με τα ” σαπάκια” τους και έχουν μεγάλη “συμβολή” στην διάλυση των Ελληνικών σιδηροδρομων,που οδήγησε με την σειρά της στην τραγωδία των Τεμπών!
Στην Τουρκία,όμως,δεν τους παίρνει να κάνουν τα ίδια στον Ερντογάν ,που είναι σκληρός ηγέτης και ξέρει να κυβερνά την χώρα του και να προστατεύει τον λαό του.

Έχουμε και λέμε ,λοιπόν: Ιταλία και Τουρκία ανακοίνωσαν ότι η Ρώμη θα πουλήσει στην Τουρκία υπερ- τραίνα ,που θα κάνουν την διαδρομή Αγκυρα- Σμύρνη μόλις σε 3,5 ώρες ,τρέχοντας με 350 χιλιόμετρα!

Η διαδρομή αυτή σήμερα διαρκεί στην καλυτέρα των περιπτώσεων 14 ώρες!

Βεβαίως ο Ερντογάν ετοιμάζει ένα …”φαραωνικό ” νέο σιδηροδρομικό δίκτυο για να μπορέσουν να τρέξουν με ασφάλεια επάνω του τα τραίνα και για να αποφύγει τραγωδίες τύπου Τεμπών,που ανέδειξαν την( κατά τα άλλα ) Ευρωπαϊκή Ελλάδα σε χώρα του Τρίτου Κόσμου.

Πιο συγκεκριμένα: Η Ιταλία πρόκειται να κατασκευάσει σιδηροδρομικό δίκτυο με τρένα υψηλής ταχύτητας στη γειτονική Τουρκία.

Τρεις ιταλικές εταιρείες -Tratos, Gcf και Safet- κέρδισαν τον διαγωνισμό για τη σιδηροδρομική σύνδεση Άγκυρας- Σμύρνης, με μια γραμμή υψηλής ταχύτητας.

Πρόκειται μάλιστα για ένα από τα μεγαλύτερα σιδηροδρομικά έργα στην Ευρώπη, αξίας 2 δισεκατομμυρίων ευρώ, όπως γράφει η οικονομική εφημερίδα Il Sole 24Ore. «Το μεγα-έργο θα φέρει επανάσταση στα ταξίδια μεταξύ των δύο πόλεων και στον τρόπο ζωής στην Τουρκία, καθώς σήμερα, με τρένο, χρειάζονται κάπου 14 ώρες για να ταξιδέψει κανείς από την Άγκυρα στη Σμύρνη. Η μελλοντική σύνδεση θα μειώσει την απόσταση από 824 σε 624 χιλιόμετρα, αλλά πάνω απ’ όλα, τα ιταλικά τρένα, ταξιδεύοντας με ταχύτητες έως και 350 χιλιόμετρα την ώρα, θα μειώσουν το ταξίδι σε μόλις 3 ώρες και 30 λεπτά», γράφει η ιταλική εφημερίδα.

Για να μειωθεί ο χρόνος, σε μια ορεινή χώρα όπως η Τουρκία, θα κατασκευαστούν 39 σήραγγες, σε μήκος 40 χιλιομέτρων κάτω από τα βουνά και 66 γέφυρες σε μήκος 21 χιλιομέτρων.

Από τις τρεις ιταλικές κατασκευάστριες εταιρείες, η μερίδα του λέοντος πηγαίνει στην Tratos, που είχε ήδη κάνει μια πρώτη σύμβαση το 2022, με την υποστήριξη του χρηματοπιστωτικού ομίλου Sace, με 500 εκατομμύρια. Ο Οργανισμός Εξαγωγικών Πιστώσεων Sace ελέγχεται απευθείας από το Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών και ειδικεύεται στην υποστήριξη των ιταλικών επιχειρήσεων, μέσω ενός ευρέος φάσματος χρηματοδοτικών εργαλείων.

Η νέα σιδηροδρομική γραμμή, όταν τεθεί σε πλήρη λειτουργία, θα μπορεί να μεταφέρει πάνω από 13 εκατομμύρια επιβάτες και 90 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων, ετησίως. «Η Τουρκία στοχεύει να διπλασιάσει το σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας στα 4.122 χιλιόμετρα έως το 2027, σημειώνοντας αύξηση 83% από τα σημερινά 2.251 χιλιόμετρα, ανακοίνωσε ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Αμπντουλκαντίρ Ουράλογλου, σύμφωνα με το naftemporiki.gr και τον Μιχάλη Ψύλο

Χώρα των «υπερ-τρένων»

Με τη γραμμή υψηλής ταχύτητας Άγκυρας-Σμύρνης, η Ιταλία προβάλλεται ακόμη περισσότερο στη διεθνή σκηνή ως η χώρα των υπερ-τρένων: η παραγγελία στην Τουρκία έρχεται μετά την πρόσφατη ανακοίνωση της Trenitalia UK, με επικεφαλής τον Ερνέστο Σισίλια, ότι έγινε δεκτή σε διαγωνισμό του Ηνωμένου Βασιλείου για τη διάθεση των υπερπολυτελών αμαξοστοιχιών υψηλής ταχύτητας «Frecciarossa» -κορυφαίο προϊόν της Trenitalia- στη γραμμή Λονδίνου και Παρισιού.

«Η νέα σιδηροδρομική γραμμή δεν θα φέρει μόνο πιo κοντά την πρωτεύουσα Άγκυρα με τη Σμύρνη, αλλά και τα τουριστικά θέρετρα της Τουρκίας», τονίζουν τουριστικοί πράκτορες στην Τουρκία και προσθέτουν: «Μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες, η Εφεσος θα είναι προσβάσιμη σε μόλις τρεισήμισι ώρες από την Αγκυρα, σε σύγκριση με τις εννέα ώρες που απαιτούνται, οδικώς, σήμερα».