Ποιές είναι οι ιδιωτικές εταιρείες που διαχειρίζονται τους αυτοκινητόδρομους της Ελλάδας; – Τα έργα και η μεγάλη “μπάζα” από τα διόδια που πληρώνουμε

Η Ελλάδα διαθέτει πλέον ένα εκτεταμένο και σύγχρονο δίκτυο αυτοκινητόδρομων υψηλών προδιαγραφών, το οποίο συνεχίζει να επεκτείνεται, αν και με πιο αργούς ρυθμούς σε σχέση με το παρελθόν. Οι βασικές εκκρεμότητες αφορούν κυρίως την ολοκλήρωση της Κεντρική Οδός και του ΒΟΑΚ.

Συνολικά, η χώρα διαθέτει εννέα κύριους αυτοκινητόδρομους: την Εγνατία Οδό, την Ιόνια Οδό, την Αμβρακία Οδό, τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, την Κεντρική Οδό, τη Νέα Οδό, την Αττική Οδό, την Ολυμπία Οδό και τον Μορέα. Το συνολικό τους μήκος φτάνει περίπου τα 2.057 χιλιόμετρα, ενώ αν προστεθούν και άλλα τμήματα με αντίστοιχα χαρακτηριστικά, το δίκτυο αγγίζει τα 2.500 χιλιόμετρα.

Η λειτουργία των περισσότερων αυτοκινητόδρομων έχει ανατεθεί σε παραχωρησιούχους, δηλαδή ιδιωτικές εταιρείες ή κοινοπραξίες που αναλαμβάνουν τη συντήρηση, την ασφάλεια και τη διαχείριση των δρόμων, χρηματοδοτώντας τις υπηρεσίες αυτές κυρίως μέσω διοδίων.

Κυρίαρχο ρόλο σε αυτό το σύστημα διαδραματίζει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η οποία διαχειρίζεται σημαντικό μέρος του δικτύου, συμπεριλαμβανομένων της Νέας Οδού (μαζί με την Ιόνια), της Εγνατίας, της Κεντρικής και της Αττικής Οδού.

Το συνολικό μήκος των δρόμων που βρίσκονται υπό την ευθύνη της φτάνει τα 1.346,5 χιλιόμετρα, με την κυκλοφορία να είναι ιδιαίτερα αυξημένη. Σύμφωνα με στοιχεία για το πρώτο τρίμηνο του 2026, καταγράφονται περίπου 620.000 διελεύσεις ημερησίως στους αυτοκινητόδρομους που διαχειρίζεται, σημειώνοντας άνοδο 2,23%.

Πιο συγκεκριμένα, η Αττική Οδός παρουσιάζει τη μεγαλύτερη κίνηση με πάνω από 275.000 διελεύσεις ημερησίως, ενώ ακολουθεί η Εγνατία Οδός με περίπου 190.000. Η Κεντρική Οδός και η Νέα Οδός (μαζί με την Ιόνια) καταγράφουν χαμηλότερους αλλά σημαντικούς όγκους κυκλοφορίας, με τη δεύτερη να εμφανίζει μικρή πτώση λόγω πρόσφατων αγροτικών κινητοποιήσεων.

Τα στοιχεία αυτά καταδεικνύουν όχι μόνο τη σημασία των αυτοκινητόδρομων για τις μετακινήσεις στη χώρα, αλλά και τον καθοριστικό ρόλο των ιδιωτικών φορέων στη λειτουργία και ανάπτυξη του οδικού δικτύου.