ΣΑΤΑ: Χωρίς ταξί κι αύριο η Αθήνα!- Νέα 24ωρη απεργία τη Δευτέρα 23 Μαρτίου

Οι οδηγοί ταξί προγραμματίζουν νέα απεργία τη Δευτέρα 23 Μαρτίου, συνεχίζοντας τις κινητοποιήσεις τους ενάντια στο υπό κατάθεση νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών.

ΣΑΤΑ: Χωρίς ταξί κι αύριο η Αθήνα!- Νέα 24ωρη απεργία τη Δευτέρα 23 Μαρτίου

Ο πρόεδρος του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), Θύμιος Λυμπερόπουλος, τόνισε ότι πρόκειται για έναν αγώνα διαρκείας, υπογραμμίζοντας τη δέσμευση των επαγγελματιών να συνεχίσουν τις αντιδράσεις τους απέναντι στις προωθούμενες ρυθμίσεις.

Η νέα απεργία έρχεται μόλις λίγες ημέρες μετά τη σχεδόν τετραήμερη προηγούμενη κινητοποίηση, που ξεκίνησε το πρωί της Τρίτης 17 Μαρτίου και διήρκεσε έως τις πρώτες ώρες του Σαββάτου 21 Μαρτίου.

Σύμφωνα με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί, οι δράσεις αυτές εντάσσονται στο πλαίσιο της διαμαρτυρίας για τις βασικές προβλέψεις του νομοσχεδίου. Ο κλάδος εκφράζει την έντονη αντίθεσή του, ιδίως σε ζητήματα όπως:

• Η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση χωρίς προβλεπόμενη μεταβατική περίοδο.
• Διατάξεις που, όπως υποστηρίζουν, ευνοούν τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό έναντι των ταξί.
• Νέες ρυθμίσεις για παραβάσεις σχετικές με την ειδική άδεια οδήγησης.

Οι οδηγοί καλούν όλα τα σωματεία να συμμετάσχουν πανελλαδικά, εκφράζοντας αποφασιστικότητα για περαιτέρω κλιμάκωση των κινητοποιήσεων τόσο κατά τη διάρκεια της συζήτησης όσο και κατά την ψήφιση του νομοσχεδίου.

ΣΑΤΑ: Χωρίς ταξί κι αύριο η Αθήνα!- Νέα 24ωρη απεργία τη Δευτέρα 23 Μαρτίου

Το νομοσχέδιο αύριο στη Βουλή

Αύριο Δευτέρα, το νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τίτλο «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος – Εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές – οδικές – εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση, Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ρυθμίσεις για πρότυπες προτάσεις, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις» εισάγεται στην Ολομέλεια της Βουλής για συζήτηση και ψήφιση.

Το νομοσχέδιο είχε ήδη εγκριθεί «κατά πλειοψηφία» από την αρμόδια κοινοβουλευτική Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου. Ο εισηγητής της ΝΔ πρότεινε την ψήφισή του, ενώ οι αγορητές του ΣΥΡΙΖΑ, του ΚΚΕ και της ΝΕΑΡ το καταψήφισαν. Ο εισηγητής του ΠΑΣΟΚ και οι αγορητές της Ελληνικής Λύσης, της Νίκης και της Πλεύσης Ελευθερίας κράτησαν επιφυλάξεις για την τελική τοποθέτησή τους στην Ολομέλεια.

Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ανακοίνωσε αλλαγές που προέκυψαν από τη συζήτηση, τονίζοντας ότι έγιναν σε πνεύμα διαλόγου και με θετική διάθεση. Οι κυριότερες τροποποιήσεις περιλαμβάνουν:

1. Ποινικό Μητρώο Ταξί: Στις αμετάκλητες καταδίκες που οδηγούν σε ανάκληση άδειας κυκλοφορίας ΕΔΧ δεν θα περιλαμβάνεται η «παρακώλυση συγκοινωνιών», ώστε η απεργία να μην συνδέεται με ενδεχόμενη ανάκληση άδειας. Παραμένουν όμως οι κυρώσεις για σωματικές βλάβες ή ξυλοδαρμό.
2. Διασφάλιση δικαιωμάτων επιβατών: Υιοθετήθηκε η πρόταση ΣΥΡΙΖΑ για δυνατότητα ένστασης του επιβάτη μέσω ψηφιακής αξιολόγησης με QR code, με το ακριβές κείμενο να κατατεθεί στην Ολομέλεια.
3. Διαχείριση στάσεων λεωφορείων: Απομακρύνεται η εμπορική εκμετάλλευση των στάσεων από τον ΟΑΣΑ, η οποία παραμένει στους Δήμους, αλλά ο ΟΑΣΑ μπορεί να παρέμβει σε εγκαταλελειμμένες ή βανδαλισμένες στάσεις και να απαιτήσει οικονομική αποζημίωση.

Τέλος, υπενθυμίστηκε η ρύθμιση για ταχυφορτιστές στις πιάτσες ταξί, με στόχο την εγκατάσταση 10 σημείων στην Αθήνα έως το τέλος του 2026, σε συνεργασία με τον ΔΕΔΔΗΕ και υπό αδειοδοτήσεις που εκκρεμούν.