Σε «κενό αέρος» οι πτήσεις στο « Ελ.Βενιζέλος»: Συνεχείς καθυστερήσεις – Στον «κοινωνικό αυτοματισμό» ποντάρει ο υπουργός Μεταφορών για να καλύψει τις κυβερνητικές παραλείψεις-Κατηγορεί ευθέως τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας

Τα προβλήματα στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας συνεχίζονται , προκαλώντας ταλαιπωρία σε χιλιάδες επιβάτες.

Σε «κενό αέρος» οι πτήσεις στο « Ελ.Βενιζέλος»: Συνεχείς καθυστερήσεις – Στον «κοινωνικό αυτοματισμό» ποντάρει ο υπουργός Μεταφορών για να καλύψει τις κυβερνητικές παραλείψεις-Κατηγορεί ευθέως τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, μίλησε για τις μεγάλες καθυστερήσεις που καταγράφονται, βάζοντας στο στόχαστρο τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και τις υψηλές απολάβες του όπως ισχυρίστηκε, ενώ παράλληλα υπογράμμισε τις προσπάθειες της κυβέρνησης για αναβάθμιση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).

Ο υπουργός παραδέχθηκε ότι οι καθυστερήσεις στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» είναι υπαρκτές, αλλά υποστήριξε ότι η κατάσταση σε άλλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια είναι συχνά χειρότερη. Στην ΕΡΤ, τόνισε ότι η συνεργασία με τους ελεγκτές παραμένει καλή και ότι πρόσφατα υλοποιήθηκαν σημαντικές ρυθμίσεις, όπως η αυτοτελής φορολόγηση σε περίπτωση απώλειας ειδικότητας πριν από τη σύνταξη, η υπερεργασία και η ωριαία αποζημίωση για εκπαιδευτικούς σκοπούς.

Όπως σημείωσε, οι απολαβές των έμπειρων ελεγκτών μπορούν να φτάσουν έως και 120.000 ευρώ ετησίως (μεικτές αποδοχές), ποσό υψηλό για τα ελληνικά δεδομένα, αλλά πλήρως συμβατό με τον κανονισμό. «Παρ’ όλα αυτά, φαίνεται πως ζητούν και επιπλέον απολαβές», πρόσθεσε.

Στο πλαίσιο της αναδιοργάνωσης της ΥΠΑ, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή υλοποιείται σχέδιο δράσης 364 σημείων και επτά πυλώνων, με τακτικές εκθέσεις προόδου ανά έξι εβδομάδες. Ένας από τους βασικούς πυλώνες αφορά τη μετατροπή της ΥΠΑ σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου, προκειμένου να αποκτήσει μεγαλύτερη διοικητική αυτονομία. «Σήμερα, ακόμη και ζητήματα καθημερινής λειτουργίας όπως η καθαριότητα ή η συντήρηση απαιτούν υπουργική υπογραφή. Αυτό πρόκειται να αλλάξει», εξήγησε ο υπουργός.

Σε «κενό αέρος» οι πτήσεις στο « Ελ.Βενιζέλος»: Συνεχείς καθυστερήσεις – Στον «κοινωνικό αυτοματισμό» ποντάρει ο υπουργός Μεταφορών για να καλύψει τις κυβερνητικές παραλείψεις-Κατηγορεί ευθέως τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας

Μείωση αφίξεων και αναχωρήσεων τον Οκτώβριο

Μετά την κορύφωση της τουριστικής κίνησης το καλοκαίρι, οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας επέστρεψαν σε όρια δυναμικότητας του αεροδρομίου, μειώνοντας τον αριθμό αφίξεων σε 23 ανά ώρα και αναχωρήσεων σε 33, από 31 και 36 αντίστοιχα το καλοκαίρι. Η Aegean ανακοίνωσε μείωση της χωρητικότητας κατά 25%, προκαλώντας καθυστερήσεις 30–40 λεπτών, οι οποίες επιδεινώθηκαν κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Περαιτέρω προβλήματα αναμένονται λόγω της προγραμματισμένης απεργίας της 1ης Οκτωβρίου, με τις αεροπορικές εταιρείες Aegean και Sky Express να δηλώνουν ότι θα προσπαθήσουν να προσαρμόσουν τα δρομολόγια εφόσον η απεργία δεν κηρυχθεί παράνομη.

Κάποιες πηγές αναφέρουν ότι οι ελεγκτές εφαρμόζουν «slow down», εξυπηρετώντας λιγότερες πτήσεις, ενώ οι ίδιες οι ενώσεις των ελεγκτών διαψεύδουν αυτή την εκδοχή, υποστηρίζοντας ότι ο περιορισμός των πτήσεων είναι αποτέλεσμα της υπερφόρτωσης και των ελλείψεων σε εξοπλισμό.

Η κατάσταση στο αεροδρόμιο

Η ταλαιπωρία των επιβατών συνεχίστηκε και το Σάββατο, με καθυστερήσεις 30–40 λεπτών σε πάνω από 266 πτήσεις, ενώ την Παρασκευή οι καθυστερήσεις έφτασαν έως και τις δύο ώρες. Οι ελεγκτές αναφέρουν ότι το μόνο που ζητούν είναι συνάντηση με το υπουργείο για την επίλυση των προβλημάτων υποδομής και εξοπλισμού.

Σε ανακοίνωσή τους, οι ΕΕΚ τονίζουν ότι, παρά την υποστελέχωση και τα απαρχαιωμένα συστήματα, συνεχίζουν να διαχειρίζονται ασφαλώς τον αυξανόμενο όγκο της εναέριας κυκλοφορίας, ειδικά κατά την καλοκαιρινή περίοδο. Παράλληλα, καταγγέλλουν καθυστερήσεις στην υλοποίηση προγραμμάτων αντικατάστασης κρίσιμου εξοπλισμού και επικαιροποίησης ραντάρ, γεγονός που έχει οδηγήσει σε διεθνή αρνητική προβολή.

Οι ΕΕΚ τονίζουν ότι το νομοσχέδιο που παρουσίασε το Υπουργείο για την αναδιοργάνωση της ΥΠΑ δεν λαμβάνει υπόψη τις παρατηρήσεις τους ούτε τις παρατηρήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ενώ περιέχει διατάξεις που δεν είχαν ποτέ συμφωνηθεί ή συζητηθεί. Η υπομονή των ελεγκτών έχει πλέον εξαντληθεί, καθώς καλούνται να επωμιστούν το βάρος της κακοδιοίκησης χωρίς καμία στήριξη.

Η θέση των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας

Οι ΕΕΚ καταλήγουν ότι, παρά τις δυσκολίες, συνεχίζουν να διαχειρίζονται τον αυξημένο όγκο πτήσεων με επαγγελματισμό, ενώ η χώρα κινδυνεύει από κυρώσεις λόγω μη συμμόρφωσης με ευρωπαϊκούς κανονισμούς. Καλούν τη Διοίκηση της ΥΠΑ και το Υπουργείο να υλοποιήσουν τις δεσμεύσεις τους, να αξιολογήσουν τις προτάσεις των εργαζομένων και να δείξουν σεβασμό στο έργο των ελεγκτών, οι οποίοι αποτελούν τον πυλώνα της ασφάλειας και της λειτουργίας της ελληνικής πολιτικής αεροπορίας.