Το διαρκώς αυξανόμενο κόστος των καυσίμων «στραγγαλίζει» τους οδηγούς ταξί: «Αν δεν πέσουν οι φόροι, είναι αδύνατο να κυκλοφορήσουμε»

Στενεύει ολοένα και περισσότερο ο οικονομικός κλοιός γύρω από τους επαγγελματίες οδηγούς ταξί, καθώς η νέα άνοδος στο κόστος των καυσίμων επιβαρύνει σημαντικά την καθημερινή λειτουργία των οχημάτων και περιορίζει ακόμη περισσότερο το εισόδημά τους.

Το διαρκώς αυξανόμενο κόστος των καυσίμων «στραγγαλίζει» τους οδηγούς ταξί: «Αν δεν πέσουν οι φόροι, είναι αδύνατο να κυκλοφορήσουμε»

Την έντονη ανησυχία του για την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί εξέφρασε ο πρόεδρος του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), Θύμιος Λυμπερόπουλος, ο οποίος μιλώντας στην ΕΡΤ το Σάββατο 19 Σεπτεμβρίου περιέγραψε τις πιέσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος.

Όπως ανέφερε, η σημαντική επιβάρυνση των τελευταίων ημερών έρχεται να προστεθεί σε ένα ήδη αυξημένο κόστος λειτουργίας, με τους επαγγελματίες οδηγούς να βλέπουν το εισόδημά τους να συρρικνώνεται, την ώρα που το υφιστάμενο κόμιστρο, σύμφωνα με τον ίδιο, δεν ακολουθεί την πραγματική εικόνα των εξόδων.

«Δεν βγαίνει το ταξίμετρο με το κόστος των καυσίμων»

Στο επίκεντρο των προβληματισμών των αυτοκινητιστών βρίσκεται η σχέση ανάμεσα στο κόστος των καυσίμων και στις τιμές των διαδρομών. Οι οδηγοί καλούνται να διανύουν καθημερινά μεγάλες αποστάσεις, επωμιζόμενοι ολοένα υψηλότερα λειτουργικά έξοδα, χωρίς, όπως υποστηρίζει ο ΣΑΤΑ, να υπάρχει αντίστοιχη προσαρμογή στο κόμιστρο.

«Δεν βγαίνει το ταξίμετρο όπως έχει ανέβει το κόστος», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ ανέφερε ότι το Συνδικάτο έχει ήδη εισηγηθεί την αναπροσαρμογή τόσο της μονής όσο και της διπλής ταρίφας, με στόχο να απορροφηθεί ένα μέρος του πρόσθετου κόστους που έχει δημιουργήσει η άνοδος των τιμών των καυσίμων.

Την ίδια στιγμή, η εικόνα στην αγορά δεν είναι ενιαία σε όλη τη διάρκεια του έτους. Όπως σημείωσε ο κ. Λυμπερόπουλος, η τουριστική περίοδος έδωσε σημαντική ώθηση στη ζήτηση για ταξί στην Αθήνα, ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες. Ωστόσο, η κίνηση από το ελληνικό κοινό εμφανίζεται πιο περιορισμένη, με την κατάσταση να γίνεται ακόμη δυσκολότερη μετά τα μέσα κάθε μήνα.

Ο λόγος, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι η πίεση που δέχονται τα διαθέσιμα εισοδήματα των νοικοκυριών, γεγονός που περιορίζει τις μετακινήσεις και, κατ’ επέκταση, τη ζήτηση για υπηρεσίες ταξί.

Το διαρκώς αυξανόμενο κόστος των καυσίμων «στραγγαλίζει» τους οδηγούς ταξί: «Αν δεν πέσουν οι φόροι, είναι αδύνατο να κυκλοφορήσουμε»

«Αν δεν πέσουν οι φόροι, είναι αδύνατο να κυκλοφορήσουμε»

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ στη φορολογική επιβάρυνση που ενσωματώνεται στην τιμή των καυσίμων, ζητώντας τη λήψη μέτρων ώστε να περιοριστεί το βάρος που καλούνται να σηκώσουν οι επαγγελματίες οδηγοί.

Το κόστος του καυσίμου αποτελεί καθημερινή και ανελαστική δαπάνη για ένα ταξί, καθώς η εργασία συνδέεται άμεσα με τη συνεχή κίνηση του οχήματος. Ως εκ τούτου, κάθε νέα αύξηση μεταφράζεται σε πρόσθετη επιβάρυνση για τον αυτοκινητιστή.

«Αν δεν πέσουν οι φόροι στα καύσιμα και συνεχίσει αυτή η άνοδος, είναι αδύνατο να μπορέσουμε να κυκλοφορήσουμε σε λίγο», ανέφερε.

Ο κ. Λυμπερόπουλος προειδοποίησε ουσιαστικά ότι μια περαιτέρω άνοδος των τιμών μπορεί να καταστήσει ακόμη πιο δύσκολη την καθημερινή δραστηριότητα των ταξί. Το πρόβλημα, όπως περιέγραψε, δεν αφορά μόνο το ύψος του κόστους σε μια μεμονωμένη διαδρομή, αλλά τη συνολική βιωσιμότητα της καθημερινής λειτουργίας ενός επαγγελματικού οχήματος, σε μια περίοδο κατά την οποία ο κλάδος βρίσκεται ήδη αντιμέτωπος με σημαντικές οικονομικές πιέσεις.

Στο επίκεντρο και η ηλεκτροκίνηση

Πέρα από το ζήτημα των καυσίμων, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ αναφέρθηκε και στην υποχρεωτική μετάβαση των ταξί στην ηλεκτροκίνηση, εκφράζοντας επιφυλάξεις για το κατά πόσο μπορεί να εφαρμοστεί ομαλά με τα σημερινά δεδομένα.

Όπως ανέφερε, από την αρχή του έτους έχουν αλλάξει μόλις 18 αυτοκίνητα στην Αθήνα, σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλέστηκε, αριθμός που, όπως υποστήριξε, αποτυπώνει τις δυσκολίες που εξακολουθούν να υπάρχουν στη μετάβαση του κλάδου σε νέα τεχνολογία.

Στα προβλήματα που καταγράφονται, σύμφωνα με τον ίδιο, προστίθεται και η περιορισμένη διαθεσιμότητα πιστοποιημένων συνεργείων που μπορούν να αναλάβουν την επισκευή και συντήρηση ηλεκτρικών οχημάτων. Πρόκειται για έναν ακόμη παράγοντα που, όπως υποστηρίζει ο ΣΑΤΑ, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη στον σχεδιασμό της μετάβασης.

Για τον λόγο αυτό, ο κ. Λυμπερόπουλος ζήτησε να δοθεί παράταση στην εφαρμογή της σχετικής υποχρέωσης, ενώ τάχθηκε υπέρ της εξέτασης και άλλων τεχνολογικών λύσεων για τον στόλο των ταξί, μεταξύ των οποίων και τα υβριδικά οχήματα.

Με το κόστος των καυσίμων να παραμένει στο επίκεντρο και τη συζήτηση για την ηλεκτροκίνηση να συνεχίζεται, οι επαγγελματίες οδηγοί καλούνται να κινηθούν σε ένα ολοένα πιο απαιτητικό οικονομικό περιβάλλον, αναζητώντας λύσεις που θα επιτρέψουν στα ταξί να συνεχίσουν να κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας χωρίς η καθημερινή λειτουργία τους να γίνεται δυσβάσταχτη.