Τουρκία: Η Τουρκική Αεροδιαστημική Βιομηχανία επιταχύνει τις δοκιμές του μαχητικού ΚΑΑΝ κι ελπίζει ότι θα είναι στον αέρα πριν από το 2027

Σε τροχιά επιτάχυνσης βρίσκεται το πρόγραμμα ανάπτυξης του νέου τουρκικού μαχητικού Kaan, καθώς η Τουρκική Αεροδιαστημική Βιομηχανία (Turkish Aerospace Industries – TAI) προχωρά με εντατικούς ρυθμούς στις δοκιμές των πρωτοτύπων του αεροσκάφους.

Τουρκία: Η Τουρκική Αεροδιαστημική Βιομηχανία επιταχύνει τις δοκιμές του μαχητικού ΚΑΑΝ κι ελπίζει ότι θα είναι στον αέρα πριν από το 2027

Το πρώτο πρωτότυπο, γνωστό ως P1, ετοιμάζεται για την επόμενη πτητική δοκιμή του μέσα στις επόμενες εβδομάδες, την ώρα που το δεύτερο πρωτότυπο, P2, περνά σταδιακά από τη φάση της συναρμολόγησης σε εκείνη των δοκιμών.

Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί ένα ακόμη βήμα στην προσπάθεια της Άγκυρας να προωθήσει το εγχώριο πρόγραμμα μαχητικού αεροσκάφους και να περάσει από τις αρχικές δοκιμές στην ολοένα πιο απαιτητική διαδικασία αξιολόγησης των επιμέρους συστημάτων και των πτητικών χαρακτηριστικών του Kaan.

Ο γενικός διευθυντής της TAI, Μεχμέτ Ντεμίρογλου, μιλώντας στο τουρκικό πρακτορείο Anadolu, στο περιθώριο της αεροδιαστημικής και τεχνολογικής διοργάνωσης TEKNOFEST Southeast, ανέφερε ότι στο πρώτο πρωτότυπο έχουν ολοκληρωθεί όλοι οι προβλεπόμενοι έλεγχοι των συστημάτων.

Το P1 βρίσκεται πλέον σε ετοιμότητα για το επόμενο στάδιο του προγράμματος, με την επόμενη πτήση του να τοποθετείται χρονικά μέσα στις επόμενες εβδομάδες. Την ίδια στιγμή, οι εργασίες στο δεύτερο πρωτότυπο συνεχίζονται, καθώς η TAI επιχειρεί να διατηρήσει τον ρυθμό ανάπτυξης του προγράμματος και να εντάξει σταδιακά και το P2 στη διαδικασία των πτητικών δοκιμών.

Σταδιακά στις δοκιμές το δεύτερο πρωτότυπο

Η εξέλιξη του P2 αποτελεί ένα ακόμη κομμάτι του παζλ για την ωρίμανση του Kaan, καθώς οι δοκιμές δεν περιορίζονται πλέον στις βασικές διαδικασίες εδάφους, αλλά επεκτείνονται σε ολοένα πιο απαιτητικά στάδια.

«Θα προχωρήσουμε με τα P1 και P2 αμέσως μετά, εφόσον δεν υπάρξουν εμπόδια ή καθυστερήσεις, καθώς έχουμε ήδη ολοκληρώσει τις δοκιμές αργής τροχοδρόμησης του P2», δήλωσε ο Ντεμίρογλου.

Οι διαδικασίες ελέγχου περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, δοκιμές σε υψηλότερες ταχύτητες, καθώς η τουρκική εταιρεία επιχειρεί να συγκεντρώσει σταδιακά δεδομένα για τη συμπεριφορά του αεροσκάφους και να αξιολογήσει στην πράξη τόσο τα πτητικά χαρακτηριστικά όσο και τη λειτουργία των επιμέρους συστημάτων του.

Η σταδιακή μετάβαση από τις δοκιμές εδάφους στις πιο σύνθετες διαδικασίες αποτελεί κρίσιμο στάδιο για ένα νέο μαχητικό, καθώς κάθε νέα δοκιμή προσθέτει δεδομένα και εμπειρία που μπορούν να αξιοποιηθούν στα επόμενα πρωτότυπα και στις μελλοντικές διαμορφώσεις του αεροσκάφους.

Οι εξαγωγές στο επίκεντρο της TAI

Παράλληλα με το πρόγραμμα του Kaan, η TAI επιχειρεί να διευρύνει το αποτύπωμά της και στην αγορά των αμυντικών εξαγωγών. Ο Ντεμίρογλου αναφέρθηκε στις πρόσφατες συμφωνίες της εταιρείας, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζει εκείνη με το Αζερμπαϊτζάν για την προμήθεια 14 εκπαιδευτικών αεροσκαφών Hurkus-II.

Η συμφωνία, που υπογράφηκε τον περασμένο μήνα, αφορά αεροσκάφη τα οποία εξοπλίζονται με κινητήρα στροβιλοκινητήρα και εντάσσονται στην προσπάθεια της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας να ενισχύσει την παρουσία της σε ξένες αγορές.

«Θα υπογράψουμε νέες συμφωνίες εξαγωγών τόσο για τις εκπαιδευτικές όσο και για τις ελαφρά οπλισμένες επιθετικές εκδόσεις του Hurkus τους επόμενους μήνες και τα επόμενα χρόνια», δήλωσε.

Όπως ανέφερε ο επικεφαλής της TAI, τα αεροσκάφη που προορίζονται για το Αζερμπαϊτζάν θα κατασκευαστούν στην Τουρκία. Παράλληλα, η εταιρεία σχεδιάζει να αξιοποιήσει αεροσκάφη που βρίσκονται ήδη στη γραμμή παραγωγής για λογαριασμό της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας, με στόχο να μειώσει τον χρόνο που απαιτείται μέχρι την παράδοση των αεροσκαφών στον Αζέρο πελάτη.

Περισσότερες από 600 ώρες πτήσης

Η εμπειρία που έχει συγκεντρωθεί από τις πρώτες δοκιμές φαίνεται πως αποτελεί πλέον βασικό εργαλείο για την εξέλιξη των επόμενων πρωτοτύπων. Ο Ντεμίρογλου υποστήριξε ότι η TAI αξιοποιεί τα δεδομένα και την τεχνογνωσία που αποκτήθηκαν κατά την ανάπτυξη και τις δοκιμές των πρώτων αεροσκαφών, μεταφέροντάς τα στα νεότερα πρωτότυπα και στις νέες πλατφόρμες που βρίσκονται υπό ανάπτυξη.

Σύμφωνα με τον ίδιο, τα δύο πρώτα πρωτότυπα έχουν συμπληρώσει συνολικά περισσότερες από 600 ώρες πτήσης, αριθμός που αποτυπώνει την έκταση της δοκιμαστικής διαδικασίας που έχει ήδη πραγματοποιηθεί.

Παράλληλα, το τρίτο αεροσκάφος πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση τον περασμένο μήνα, ενώ η κατασκευή του τέταρτου πρωτοτύπου βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. Η σταδιακή αύξηση του αριθμού των αεροσκαφών δοκιμών επιτρέπει στην TAI να προχωρά παράλληλα σε διαφορετικές κατηγορίες ελέγχων, επιταχύνοντας τη συγκέντρωση στοιχείων για την περαιτέρω εξέλιξη του προγράμματος.

Τουρκία: Η Τουρκική Αεροδιαστημική Βιομηχανία επιταχύνει τις δοκιμές του μαχητικού ΚΑΑΝ κι ελπίζει ότι θα είναι στον αέρα πριν από το 2027

Στο τέλος του 2027 οι πρώτες παραδόσεις του Hurjet

Ξεχωριστό κεφάλαιο στην αεροπορική βιομηχανία της Τουρκίας αποτελεί και το πρόγραμμα του εκπαιδευτικού και ελαφρού μαχητικού αεροσκάφους Hurjet.

Όπως ανέφερε ο Ντεμίρογλου, οι πρώτες παραδόσεις αεροσκαφών μαζικής παραγωγής στην Τουρκική Πολεμική Αεροπορία προγραμματίζεται να πραγματοποιηθούν έως το τέλος του 2027. Μετά την κάλυψη των αναγκών της τουρκικής αεροπορίας, η παραγωγή θα προσανατολιστεί και στην εκπλήρωση των εξαγωγικών υποχρεώσεων της εταιρείας προς την Ισπανία.

Οι σχετικές παραδόσεις προς την ισπανική πλευρά προγραμματίζονται έως το τέλος του 2028, σύμφωνα με τον επικεφαλής της TAI.

Νέο μοντέλο παραγωγής με περισσότερους εγχώριους συνεργάτες

Την ίδια στιγμή, η τουρκική εταιρεία προχωρά σε αλλαγές και στον τρόπο με τον οποίο οργανώνει την παραγωγική διαδικασία. Στόχος είναι να αυξηθεί η συμμετοχή εγχώριων υπεργολάβων στην κατασκευή εξαρτημάτων και υποσυγκροτημάτων, ώστε η παραγωγική βάση να γίνει ευρύτερη και να αυξηθεί η συνολική δυναμικότητα.

Ο Ντεμίρογλου δήλωσε ότι το νέο μοντέλο προβλέπει την ανάθεση σε εξωτερικούς συνεργάτες έως και του 70% της κατασκευής εξαρτημάτων και υποσυγκροτημάτων. Στο πλαίσιο αυτό, βασικά δομικά στοιχεία των αεροσκαφών, όπως τα φτερά, τα ουραία τμήματα και οι άτρακτοι, θα κατανέμονται μεταξύ επτά έως οκτώ εγχώριων συνεργατών.

Η συγκεκριμένη αλλαγή αποσκοπεί στην ενίσχυση της παραγωγικής δυνατότητας της TAI, αλλά και στη διατήρηση των χρονοδιαγραμμάτων που έχουν τεθεί για τις παραδόσεις. Παράλληλα, η εταιρεία επιχειρεί να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για τον περιορισμό του κόστους κατασκευής, καθώς η αύξηση του όγκου παραγωγής απαιτεί αντίστοιχη διεύρυνση της βιομηχανικής υποδομής.

Σε τροχιά δοκιμών και το Air SOJ

Παράλληλα με τα προγράμματα των Kaan και Hurjet, συνεχίζεται και η ανάπτυξη του Air SOJ, του τουρκικού προγράμματος αερομεταφερόμενου ηλεκτρονικού πολέμου.

Οι δοκιμές πιστοποίησης πτήσης βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη για δύο ειδικά διαμορφωμένες πλατφόρμες, οι οποίες προορίζονται να αποτελέσουν τα πρώτα επιχειρησιακά αεροσκάφη του προγράμματος.

Η TAI έχει προγραμματίσει την παράδοση των δύο πρώτων επιχειρησιακών αεροσκαφών Air SOJ μέσα στο επόμενο έτος, καθώς το πρόγραμμα περνά σταδιακά από το στάδιο της ανάπτυξης και των δοκιμών στην επιχειρησιακή αξιοποίηση.

Το Air SOJ αναπτύσσεται σε συνεργασία με την τουρκική αμυντική εταιρεία Aselsan και την Υπηρεσία Αμυντικών Βιομηχανιών (SSB), εντασσόμενο στη γενικότερη προσπάθεια της Τουρκίας να ενισχύσει τις εγχώριες δυνατότητές της σε προηγμένα αεροπορικά συστήματα και στον τομέα του ηλεκτρονικού πολέμου.

Έτσι, την ώρα που το Kaan προχωρά στα επόμενα στάδια των πτητικών δοκιμών, τα υπόλοιπα μεγάλα προγράμματα της TAI κινούνται επίσης προς την παραγωγή και την επιχειρησιακή αξιοποίηση, διαμορφώνοντας ένα ευρύτερο πλέγμα αεροπορικών και αμυντικών δυνατοτήτων που η τουρκική βιομηχανία επιχειρεί να αναπτύξει τα επόμενα χρόνια.