Τουρκία: Μετά τα Eurofighter Typhoon o Ερντογάν τρέχει και το μαχητικό KAAN!- Πότε θα βρεθούν στον αέρα- Πώς επηρεάζει το KAAN τη μάχη των αιθέρων πάνω από το Αιγαίο μεταξύ Ελλάδας – Τουρκίας;

Με γοργούς ρυθμούς συνεχίζει η Τουρκία την ανάπτυξη του μαχητικού αεροσκάφους πέμπτης γενιάς KAAN, επιδιώκοντας να αποκτήσει τα επόμενα χρόνια ένα εγχώρια σχεδιασμένο αεροσκάφος stealth που θα αποτελέσει τη ναυαρχίδα της Πολεμικής της Αεροπορίας.

Τουρκία: Μετά τα Eurofighter Typhoon o Ερντογάν τρέχει και το μαχητικό KAAN!- Πότε θα βρεθούν στον αέρα- Πώς επηρεάζει το KAAN τη μάχη των αιθέρων πάνω από το Αιγαίο μεταξύ Ελλάδας – Τουρκίας;

Σύμφωνα με διεθνή μέσα ενημέρωσης, η Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) έδωσε στη δημοσιότητα νέο βίντεο, μέσω του οποίου επιβεβαιώνεται ότι το πρωτότυπο KAAN P1 ολοκλήρωσε επιτυχώς τις δοκιμές μηχανοκίνητης τροχοδρόμησης, ένα ακόμη κρίσιμο ορόσημο πριν από την πραγματοποίηση της πρώτης του πτήσης.

Η εξέλιξη αυτή καταδεικνύει ότι το πρόγραμμα συνεχίζει να προχωρά σύμφωνα με τον σχεδιασμό της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας, παρά τις σημαντικές τεχνολογικές προκλήσεις που συνοδεύουν την ανάπτυξη ενός μαχητικού πέμπτης γενιάς.

Οι πρώτες παραδόσεις στην Τουρκική Πολεμική Αεροπορία το 2028

Ο σχεδιασμός της TUSAŞ προβλέπει ότι το πρωτότυπο P1 θα πραγματοποιήσει την πρώτη του πτήση μέσα στους επόμενους μήνες, ενώ τόσο το P1 όσο και το δεύτερο επιχειρησιακά ώριμο πρωτότυπο, P2, αναμένεται να βρίσκονται σε πλήρες πρόγραμμα δοκιμαστικών πτήσεων έως το τέλος του 2026.

Εφόσον δεν υπάρξουν σημαντικές καθυστερήσεις, οι πρώτες παραδόσεις του νέου μαχητικού στην Τουρκική Πολεμική Αεροπορία προγραμματίζονται για το 2028, σηματοδοτώντας την είσοδο του KAAN στην επιχειρησιακή του πορεία.

Το πρόγραμμα γεννήθηκε ουσιαστικά μετά τον αποκλεισμό της Άγκυρας από το πρόγραμμα των αμερικανικών F-35 το 2019, ως συνέπεια της προμήθειας των ρωσικών αντιαεροπορικών συστημάτων S-400. Η εξέλιξη αυτή οδήγησε την τουρκική ηγεσία στην επιτάχυνση της προσπάθειας για την ανάπτυξη ενός εγχώριου μαχητικού αεροσκάφους νέας γενιάς, με στόχο τη μείωση της εξάρτησης από ξένους προμηθευτές.

Γιατί είναι σημαντικές οι δοκιμές τροχοδρόμησης

Οι δοκιμές μηχανοκίνητης τροχοδρόμησης αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα στάδια πριν από την πρώτη απογείωση ενός νέου αεροσκάφους.

Κατά τη διάρκειά τους οι κινητήρες λειτουργούν σε υψηλά επίπεδα ισχύος, ενώ το αεροσκάφος κινείται αυτόνομα στον διάδρομο, επιτρέποντας στους μηχανικούς να αξιολογήσουν τη λειτουργία των φρένων, του συστήματος διεύθυνσης, την απόκριση των κινητήρων και τη συνολική συμπεριφορά του αεροσκάφους στο έδαφος.

Πρόκειται για μια τυπική διαδικασία σε κάθε νέο πρόγραμμα ανάπτυξης μαχητικού, η οποία όμως θεωρείται καθοριστική, καθώς πιστοποιεί ότι όλα τα βασικά συστήματα λειτουργούν ομαλά πριν από την πρώτη πτήση.

Στόχος δύο ενεργά πρωτότυπα μέχρι το τέλος του 2026

Η TUSAŞ επιδιώκει να έχει μέχρι το τέλος του 2026 δύο πρωτότυπα σε παράλληλη πτητική δραστηριότητα, γεγονός που θα επιτρέψει σημαντική επιτάχυνση του προγράμματος δοκιμών.

Με αυτόν τον τρόπο οι μηχανικοί δεν θα εξαρτώνται από ένα και μόνο αεροσκάφος για την εκτέλεση όλων των δοκιμών, αλλά θα μπορούν να κατανείμουν διαφορετικές αποστολές πιστοποίησης σε περισσότερες πλατφόρμες, μειώνοντας τον συνολικό χρόνο εξέλιξης του προγράμματος.

Το πρώτο πρωτότυπο, γνωστό ως P0, πραγματοποίησε την ιστορική πρώτη πτήση του KAAN στις 21 Φεβρουαρίου 2024. Ο βασικός του ρόλος ήταν να επιβεβαιώσει τη βασική αεροδυναμική σχεδίαση, καθώς και τη λειτουργία του λογισμικού ελέγχου πτήσης, χωρίς να αντιπροσωπεύει ακόμη την τελική μορφή του αεροσκάφους.

Το P1 φέρνει το KAAN πιο κοντά στην τελική του μορφή

Σε αντίθεση με το P0, το νέο πρωτότυπο P1 ενσωματώνει σημαντικές σχεδιαστικές και δομικές βελτιώσεις, αποτελώντας ουσιαστικά το πρώτο αεροσκάφος που προσεγγίζει την τελική έκδοση παραγωγής.

Μεταξύ άλλων, διαθέτει αναβαθμισμένη διαμόρφωση χαμηλής παρατηρησιμότητας (stealth), βελτιωμένο εσωτερικό χώρο για καύσιμα και οπλισμό, καθώς και πληρέστερη ενσωμάτωση των ηλεκτρονικών αισθητήρων και των συστημάτων αποστολής.

Οι αλλαγές αυτές επιτρέπουν στους μηχανικούς να αξιολογήσουν τις πραγματικές επιχειρησιακές δυνατότητες του μαχητικού και να διορθώσουν τυχόν αδυναμίες πριν από την έναρξη της παραγωγής.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του KAAN

Το KAAN έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τη φιλοσοφία των σύγχρονων μαχητικών πέμπτης γενιάς.

Διαθέτει άνοιγμα πτερύγων 14 μέτρων, μήκος 21 μέτρων και ύψος περίπου 6 μέτρων, ενώ σύμφωνα με τα μέχρι σήμερα διαθέσιμα στοιχεία θα μπορεί να αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα Mach 1,8 και να επιχειρεί σε ύψη έως και 55.000 ποδών (16.764 μέτρων).

Τα πρώτα αεροσκάφη παραγωγής, όπως και τα σημερινά πρωτότυπα, χρησιμοποιούν δύο κινητήρες General Electric F110-GE-129, δηλαδή την ίδια οικογένεια κινητήρων που εξοπλίζει τα τουρκικά F-16.

Κάθε κινητήρας αποδίδει ώση που κυμαίνεται μεταξύ 29.000 και 30.000 λιβρών με χρήση μετακαυστήρα, ενώ η Τουρκία έχει ήδη προμηθευτεί δέκα τέτοιους κινητήρες ώστε να υποστηριχθεί η κατασκευή των πρωτοτύπων και των πρώτων αεροσκαφών παραγωγής.

Τουρκία: Μετά τα Eurofighter Typhoon o Ερντογάν τρέχει και το μαχητικό KAAN!- Πότε θα βρεθούν στον αέρα- Πώς επηρεάζει το KAAN τη μάχη των αιθέρων πάνω από το Αιγαίο μεταξύ Ελλάδας – Τουρκίας;

Ο εγχώριος κινητήρας TF35000

Παρά τη χρήση αμερικανικών κινητήρων στην αρχική φάση, η Άγκυρα επιδιώκει να αποκτήσει πλήρη αυτονομία και στον συγκεκριμένο τομέα.

Η TUSAŞ, σε συνεργασία με την TUSAŞ Engine Industries, αναπτύσσει τον νέο τουρκικό κινητήρα TF35000, ο οποίος προορίζεται να αντικαταστήσει σταδιακά τον F110 μετά την παραγωγή των πρώτων 20 έως 40 μαχητικών.

Η επιλογή αυτή εντάσσεται στη συνολική στρατηγική της Τουρκίας για τη δημιουργία μιας όσο το δυνατόν πιο ανεξάρτητης αμυντικής βιομηχανίας, περιορίζοντας την εξάρτηση από ξένες αλυσίδες εφοδιασμού σε κρίσιμα οπλικά συστήματα.

Το επόμενο βήμα του προγράμματος

Ο γενικός διευθυντής της TUSAŞ, Mehmet Demiroğlu, έχει χαρακτηρίσει το P1 ως το πραγματικό σημείο μετάβασης του προγράμματος από την πειραματική στη φάση της ουσιαστικής επιχειρησιακής πιστοποίησης.

Παράλληλα, έχει γνωστοποιήσει ότι βρίσκονται υπό κατασκευή συνολικά τρία πρωτότυπα, ενώ στη συνέχεια θα προστεθούν ακόμη περισσότερα αεροσκάφη δοκιμών, ώστε να εξελίσσονται ταυτόχρονα διαφορετικοί τομείς του προγράμματος, όπως η διεύρυνση του φακέλου πτήσης, η αξιολόγηση των αεροηλεκτρονικών συστημάτων και οι δομικές δοκιμές.

Με την ταυτόχρονη αξιοποίηση πολλών πρωτοτύπων, η τουρκική αεροναυπηγική βιομηχανία επιδιώκει να επιταχύνει την πορεία προς την επιχειρησιακή ένταξη του KAAN, φιλοδοξώντας να αποκτήσει μέσα στην επόμενη δεκαετία ένα μαχητικό που θα αποτελέσει τον βασικό πυλώνα της αεροπορικής της ισχύος. Ωστόσο, η πραγματική επιχειρησιακή αξία του προγράμματος θα κριθεί από την επιτυχή ολοκλήρωση των δοκιμών, την ανάπτυξη του εγχώριου κινητήρα και την ένταξη όλων των προηγμένων συστημάτων που απαιτεί ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς.