Τραγωδία στην Τανάγρα: «Οι δύο ήρωες πιλότοι παρέμειναν συνειδητά στο αεροσκάφος σώζοντας πολλές ζωές»-Συγκλονίζουν τα τελευταία δευτερόλεπτα πριν πριν την πτώση του μοιραίου Phantom

Ολόκληρη η Ελλάδα έχει βυθιστεί στο πένθος για τον τραγικό χαμό των δύο πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας, οι οποίοι έχασαν τη ζωή τους μετά τη συντριβή του μαχητικού αεροσκάφους F-4E Phantom, κατά τη διάρκεια της Athens Flying Week στην Τανάγρα.

Τραγωδία στην Τανάγρα: «Οι δύο ήρωες πιλότοι παρέμειναν συνειδητά στο αεροσκάφος σώζοντας πολλές ζωές»-Συγκλονίζουν τα τελευταία δευτερόλεπτα πριν πριν την πτώση του μοιραίου Phantom

Ήταν 5 Σεπτεμβρίου 2026, όταν το φαντασμαγορικό υπερθέαμα της αεροπορικής επίδειξης, που είχε συγκεντρώσει πλήθος κόσμου στην αεροπορική βάση της Τανάγρας, μετατράπηκε μέσα σε λίγα μόλις δευτερόλεπτα σε σκηνικό ανείπωτης τραγωδίας. Το Phantom, που λίγη ώρα νωρίτερα είχε απογειωθεί για να συμμετάσχει στο πρόγραμμα της επίδειξης, συνετρίβη, σκορπώντας τον τρόμο στους θεατές.

Θύματα της μοιραίας πτήσης ήταν ο 37χρονος σμηναγός Δημήτρης Πέτρου και ο 40χρονος επισμηναγός Γιάννης Μπλέσιας. Οι δύο έμπειροι χειριστές δεν επέστρεψαν ποτέ στη βάση, ενώ οι οικογένειές τους πληροφορήθηκαν ξαφνικά ότι οι άνθρωποί τους είχαν χαθεί, βυθίζοντας στο πένθος τους οικείους και τους συναδέλφους τους.

Το δυστύχημα σημειώθηκε λίγο μετά την απογείωση του μαχητικού και συγκεκριμένα κατά τη διάρκεια της δεξιάς στροφής που προβλεπόταν στο σενάριο της επίδειξης. Η πτήση, από τη στιγμή που το αεροσκάφος άφησε το έδαφος μέχρι τη συντριβή του, διήρκεσε λιγότερο από δύο λεπτά.

Στα πλάνα που έχουν καταγραφεί, το αεροσκάφος φαίνεται αρχικά να κινείται ευθεία. Φέρεται να ανεβάζει ελαφρώς το ρύγχος του και, στη συνέχεια, μέσα στα τελευταία τέσσερα δευτερόλεπτα της μοιραίας πτήσης, να πραγματοποιεί μια απότομη βουτιά.

Το Phantom θα έπρεπε να ολοκληρώσει τη δεξιά στροφή και να επανέλθει πάνω από τον διάδρομο προσγείωσης της Τανάγρας, πραγματοποιώντας το προβλεπόμενο πέρασμα μπροστά από τους θεατές και σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος.

Η συγκεκριμένη στροφή, όμως, δεν ολοκληρώθηκε ποτέ.

Το αεροσκάφος βρέθηκε εκτός της προβλεπόμενης πορείας του και μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα οδηγήθηκε στη συντριβή, αφήνοντας πίσω του δύο νεκρούς και μια ολόκληρη χώρα να παρακολουθεί συγκλονισμένη τις εξελίξεις.

Τα σενάρια που εξετάζονται για την πτώση

Την ίδια ώρα, τα αίτια της τραγωδίας παραμένουν υπό διερεύνηση. Οι ειδικοί αποφεύγουν προς το παρόν να καταλήξουν σε ασφαλή συμπεράσματα, καθώς το πόρισμα της αρμόδιας επιτροπής αναμένεται να χρειαστεί χρόνο, προκειμένου να εξεταστούν όλα τα διαθέσιμα στοιχεία.

Ο δημοσιογράφος Μαρίνος Γκασιάμης αναφέρθηκε στα πιθανά σενάρια που εξετάζονται για την πτώση του Phantom, ενώ στάθηκε ιδιαίτερα και στην τελευταία απόφαση των δύο χειριστών, οι οποίοι, σύμφωνα με την εκτίμησή του, παρέμειναν στο αεροσκάφος, αποτρέποντας μια ακόμη μεγαλύτερη τραγωδία, καθώς κάτω από την πορεία του μαχητικού βρίσκονταν δεκάδες άνθρωποι.

«Είναι ένα πόρισμα το οποίο θα χρειαστεί τουλάχιστον έναν μήνα για να είμαστε απόλυτα βέβαιοι για το τι έχει πάει στραβά. Αρκετά είναι τα σενάρια τα οποία εξετάζονται. Οι πιλότοι παρέμειναν στο αεροσκάφος σώζοντας πολύ περισσότερες ζωές. Βλέποντας τα πλάνα, το αεροσκάφος πάει να πάρει τη στροφή για να έρθει, πάνω από το διάδρομο. Για να πάρει τη στροφή, ένα μαχητικό Phantom, και επειδή ακούμε τις τελευταίες ώρες ότι ήταν παλιό.

Παλιό έχει να κάνει με την τεχνολογία που κουβαλάει. Δεν είναι σύγχρονο με τα δεδομένα του σύγχρονου πολέμου, γι’ αυτό το λέμε παλιό, για κανέναν άλλο λόγο. Είναι ένα σκληροτράχηλο μαχητικό, το οποίο μπορεί να συγχωρήσει πάρα πολλά λάθη. Πάει να πάρει λοιπόν τη στροφή και εδώ βλέπουμε σαν να έχει απώλεια στήριξης και κατηφορίζει. Τι μπορεί να πήγε στραβά; Εικασίες μπορούμε να κάνουμε. Η πιο δεδομένη στην παρούσα στιγμή είναι κάποιο καθοδικό ρεύμα να το ώθησε, επειδή ακριβώς πάει να πάρει τη στροφή οριακά, είναι αρκετά τα G», είπε αρχικά.

Και συμπλήρωσε: «Στην προκειμένη περίπτωση το αεροσκάφος, το οποίο ήδη τραβάει αρκετά G, είναι στα όριά του και το χτυπάει είτε από πάνω είτε από πλάγια κάποιο, κάποιο τέτοιο καθοδικό ρεύμα ή πλάγιο. Το ωθεί εκτός πτήσης και το στέλνει να συντριβεί. Το άλλο το σενάριο επίσης, που είναι αρκετά ισχυρό, είναι ακριβώς τη στιγμή που πάει να πάρει ύψος για να εκτελέσει τη στροφή, κάποιο σμήνος πουλιών. Αν έχει έστω και ένα πουλί να έχει μπει μέσα στον κινητήρα και να έχει καταστρέψει το ένα από τους κινητήρες, αυτομάτως χάνεται η ισχύς που χρειάζεται το αεροσκάφος για να εκτελέσει αυτή τη στροφή.

Ακόμα και μαχητικό, σύγχρονο να ήταν, με μηχανισμό αποφυγής σύγκρουσης, πολύ δύσκολα θα μπορούσε να βγει σε τέτοιο χαμηλό ύψος και με τέτοια, τέτοια πιθανότητα, δηλαδή να έχει ρουφήξει πτηνό. Και μετά μία άλλη αιτία που εξετάζεται είναι πάντοτε το βέρτιγκο. Αλλά προσωπική άποψη πάλι θα εκφέρω, είναι πολύ απομακρυσμένο αυτό το σενάριο, λάθος χειρισμού, γιατί πρέπει να θυμίσουμε ότι τα Phantom από τη στιγμή που εκσυγχρονίστηκαν στην Πολεμική Αεροπορία έχουν αναλάβει, πέρα από τις αποστολές αναχαίτισης, είναι από τα λίγα Phantom, τα μοναδικά νομίζω, που μπορούν να εκτελέσουν βολές AMRAAM, πύραυλοι που είναι για βολές πέραν του ορίζοντα».

Τραγωδία στην Τανάγρα: «Οι δύο ήρωες πιλότοι παρέμειναν συνειδητά στο αεροσκάφος σώζοντας πολλές ζωές»-Συγκλονίζουν τα τελευταία δευτερόλεπτα πριν πριν την πτώση του μοιραίου Phantom

«Το αεροσκάφος ήταν σε κλίση με μεγάλη ταχύτητα»

Στο ίδιο πλαίσιο, ο Αντιπτέραρχος ε.α. και αμυντικός αναλυτής Κωνσταντίνος Ιατρίδης επιχείρησε να φωτίσει μια διαφορετική πτυχή της μοιραίας πτήσης, εστιάζοντας στην ταχύτητα και την κλίση του αεροσκάφους τη στιγμή που άρχισε να χάνει ύψος.

Όπως εξήγησε, τα διαθέσιμα στοιχεία παραμένουν περιορισμένα και δεν επιτρέπουν, προς το παρόν, την εξαγωγή ασφαλών συμπερασμάτων. Ιδιαίτερη σημασία αναμένεται να έχουν οι επικοινωνίες του πληρώματος με τον πύργο ελέγχου και τον συντονιστή της επίδειξης, καθώς και το σύνολο των οπτικοακουστικών στοιχείων που έχουν καταγραφεί.

«Δεν έχουμε πολύ σημαντικά στοιχεία, τις επικοινωνίες που είχαν ή αν είχαν οι πιλότοι με τον πύργο ελέγχου ή με τον συντονιστή. Επίσης, αυτό που έχουμε εμείς είναι μόνο ένα βίντεο. Λένε ότι κυκλοφόρησαν και άλλα βίντεο τα οποία εμείς δεν τα έχουμε. Μπορούμε μόνο να κάνουμε εικασίες ή να πούμε κάποια ενδεχόμενα και σύμφωνα με την εμπειρία την οποία έχουμε.

Βλέπω ένα αεροσκάφος να είναι σε δεξιά κλίση, σε κάθοδο, με μεγάλη ταχύτητα, πιθανώς να έχει και πάρα πολλά G και βεβαίως να προσκρούει στο έδαφος. Γιατί από το βίντεο δε φαίνεται αν έχει γίνει κάποια ενέργεια ή όχι. Το αν ανέβασε την κεφαλή ή όχι, δε φαίνεται στο βίντεο. Αυτά βέβαια όλα θα τα εξετάσει η επιτροπή. Αυτό που μπορούμε να βγάλουμε ως συμπέρασμα είναι ότι επειδή αυτές οι πτήσεις είναι πάρα πολύ επιθετικές σε ένα τέτοιο περιβάλλον, όπως είναι τα αεροπορικά show, η ανθρώπινη αντίληψη κατά τη δική μου εκτίμηση και όχι μόνον, αλλά και σύμφωνα με την φυσιολογία της πτήσης την οποία διδασκόμεθα, παίζει σημαντικό ρόλο.

Αποτελεί σημαντικό παράγοντα. Ακόμη και οι πάρα πολύ έμπειροι πιλότοι στηρίζονται στην ανθρώπινη αντίληψη, στην αντίληψη και πώς αντιλαμβάνονται την κίνηση του αεροσκάφους σε σχέση με το χώρο. Όταν όμως οι πτήσεις αυτές γίνονται σε χαμηλό ύψος, με πάρα πολύ μεγάλες ταχύτητες, μεγάλες κλίσεις, εναλλαγές κατευθύνσεων, με πολλά G και με μεγάλη γωνία προσβολής, ενδέχεται κατά τη δική μου εκτίμηση και σύμφωνα με αυτά που λένε η φυσιολογία πτήσης και η αεροπορική ιατρική, να υπάρξει μια απώλεια χωρικής επίγνωσης ή ένας χωρικός αποπροσανατολισμός. Για μερικά δευτερόλεπτα, σε μια κρίσιμη φάση, δεν μπορεί ο πιλότος να αντιληφθεί σωστά το πώς κινείται το αεροπλάνο σε σχέση με το έδαφος. Δηλαδή οι αισθήσεις του δίνουν μια διαφορετική εικόνα σε σχέση με αυτό που συμβαίνει στην πραγματικότητα», ανέφερε.

Η φυσιολογία της πτήσης αποτελεί, επομένως, έναν ακόμη παράγοντα που θα πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά. Σε ακραίες συνθήκες, όπου η ταχύτητα, το χαμηλό ύψος, οι απότομες αλλαγές κατεύθυνσης και οι υψηλές επιβαρύνσεις G συνδυάζονται, ακόμη και ένας ιδιαίτερα έμπειρος χειριστής μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπος με μια στιγμιαία αλλοίωση της αντίληψης του χώρου.

«Και σύμφωνα με τη φυσιολογία της πτήσης, καμιά φορά η σχέση μεταξύ αυτών που αισθάνεται ο πιλότος και αυτό που συμβαίνει πραγματικά στο αεροσκάφος είναι παραπλανητική. Δηλαδή ο χειριστής δεν έχει επίγνωση του χρόνου γιατί είναι χαμηλό το ύψος, μεγάλη η ταχύτητα, η διεύθυνση, για να μπορέσει να αντιληφθεί ποια είναι η πραγματικότητα σε σχέση με αυτό που αντιλαμβάνεται. Και καταλήγουμε στο δυστύχημα. Δε φαίνεται να υπήρξε κάποια βλάβη. Εν τοιαύτη περιπτώσει όμως όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά», είπε κλείνοντας ο Κωνσταντίνος Ιατρίδης.

Μέχρι να ολοκληρωθεί η έρευνα και να συνθέσει η αρμόδια επιτροπή όλα τα διαθέσιμα στοιχεία, τα αίτια της τραγωδίας παραμένουν ανοιχτά. Η μοιραία πτήση του Phantom, ωστόσο, έχει ήδη χαραχθεί στη μνήμη όλων όσοι βρέθηκαν στην Τανάγρα εκείνη τη στιγμή, αλλά και ολόκληρης της χώρας που θρηνεί δύο ανθρώπους οι οποίοι έφυγαν υπηρετώντας την Πολεμική Αεροπορία.