Forbes: Oι μεγιστάνες των δεξαμενόπλοιων οι μεγάλοι κερδισμένοι των κρίσεων σε Ιράν και Βενεζουέλα!- Το παράδειγμα του Νίκου Τσάκου

Οι αναταράξεις στη Μέση Ανατολή και τη Λατινική Αμερική έχουν δημιουργήσει απρόσμενους κερδισμένους στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου: τους μεγιστάνες των δεξαμενόπλοιων.

Forbes: Oι μεγιστάνες των δεξαμενόπλοιων οι μεγάλοι κερδισμένοι των κρίσεων σε Ιράν και Βενεζουέλα!- Το παράδειγμα του Νίκου Τσάκου

Το παράδειγμα του Έλληνα εφοπλιστή Νίκου Τσάκου, ιδρυτή και διευθύνοντος συμβούλου της εισηγμένης στο New York Stock Exchange, Tsakos Energy Navigation, αποδεικνύει ότι οι γεωπολιτικές κρίσεις μπορούν να γίνουν ευκαιρίες για όσους κινούνται γρήγορα στον κλάδο.

Η Tsakos Energy Navigation κατέγραψε σημαντική άνοδο, ειδικά για τα VLCC που δραστηριοποιούνται στον Περσικό Κόλπο. Ο ημερήσιος ναύλος στην spot αγορά έφτασε ακόμη και τα 770.000 δολάρια, αντανακλώντας τις έντονες γεωπολιτικές εντάσεις και τις κυρώσεις που επηρεάζουν την εφοδιαστική αλυσίδα του αργού πετρελαίου.

Όπως εξηγεί ο Νίκος Τσάκος, τις ημέρες των στρατιωτικών επιχειρήσεων των ΗΠΑ και του Ισραήλ κατά του Ιράν, δεχόταν συνεχείς κλήσεις από συνεργάτες στο Λονδίνο για την ασφάλιση πλοίων που βρίσκονταν κοντά στον Περσικό Κόλπο, καθώς τα ασφάλιστρα αυξάνονταν ραγδαία. Παρά το υψηλό ρίσκο, η κατάσταση άνοιξε νέες ευκαιρίες για τον κλάδο: τα ημερήσια ναύλα για δεξαμενόπλοια στη spot αγορά σημείωσαν σημαντική αύξηση, φτάνοντας από περίπου 70.000 δολάρια σε 110.000 και σε ορισμένες περιπτώσεις έως και 160.000 δολάρια.

Η Βενεζουέλα ανοίγει νέες προοπτικές

Η πολιτική ανατροπή στη Βενεζουέλα αποτέλεσε επιπλέον καταλύτη. Μετά τη σύλληψη του προέδρου Νικολά Μαδούρο από τις αμερικανικές δυνάμεις, οι εξαγωγές πετρελαίου προς τη Δύση επανήλθαν. Ένα από τα πλοία της Tsakos Energy Navigation ήταν από τα πρώτα που φόρτωσαν αργό την ημέρα της αλλαγής καθεστώτος, εκμεταλλευόμενο άμεσα τη νέα αγορά.

Ταυτόχρονα, οι επιθέσεις σε ενεργειακές υποδομές του Ιράν και οι απειλές γύρω από το Στενό του Ορμούζ – μια κρίσιμη θαλάσσια οδό που διακινεί περίπου το 20% του παγκόσμιου πετρελαίου – έχουν αυξήσει το κόστος και το ρίσκο των θαλάσσιων μεταφορών, ενισχύοντας ταυτόχρονα τις νόμιμες εταιρείες που λειτουργούν με ασφάλεια και διαφάνεια.

Forbes: Oι μεγιστάνες των δεξαμενόπλοιων οι μεγάλοι κερδισμένοι των κρίσεων σε Ιράν και Βενεζουέλα!- Το παράδειγμα του Νίκου Τσάκου

Η μετοχή της Tsakos Energy Navigation έχει καταγράψει σημαντική άνοδο από την αρχή του έτους, ενώ κερδισμένες είναι και άλλες μεγάλες εταιρείες, όπως η Frontline, στην οποία βασικός μέτοχος είναι ο Νορβηγός εφοπλιστής John Fredriksen. Σύμφωνα με το Forbes, οι περιουσίες των 13 πλουσιότερων ιδιοκτητών δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως αυξήθηκαν κατά πάνω από 50% μέσα σε έναν χρόνο, φτάνοντας συνολικά περίπου τα 130 δισεκατομμύρια δολάρια.

Η αύξηση αυτή οφείλεται τόσο στην άνοδο των ναύλων όσο και στην ενίσχυση της αξίας των πλοίων. Οι τιμές των VLCC, πλοίων ικανά να μεταφέρουν πάνω από 2 εκατομμύρια βαρέλια αργού, έχουν φτάσει σε υψηλά δεκαετίας. Παλιότερα πλοία αυτής της κατηγορίας πωλούνται πλέον ακόμη και πάνω από 100 εκατομμύρια δολάρια.

Η καταστολή του «σκιώδους στόλου»

Η αμερικανική επιβολή κυρώσεων κατά εκατοντάδων παλαιών δεξαμενόπλοιων που λειτουργούσαν χωρίς δυτική ασφάλιση δημιουργεί χώρο για τις νόμιμες ναυτιλιακές εταιρείες. Αυτό ενισχύει τις δραστηριότητες εταιρειών όπως η Tsakos Energy Navigation, που τηρούν διεθνείς κανονισμούς.

Αναλυτές εκτιμούν ότι η ζήτηση για δεξαμενόπλοια θα παραμείνει ισχυρή, ανεξαρτήτως της εξέλιξης της κρίσης στη Μέση Ανατολή. Η μείωση των εξαγωγών από χώρες υπό κυρώσεις θα αναγκάσει αγοραστές, όπως η Κίνα, να αναζητήσουν νέες πηγές προμήθειας, αυξάνοντας περαιτέρω τις θαλάσσιες μεταφορές.

Συνολικά, όπως σημειώνει το Forbes, οι γεωπολιτικές αναταράξεις που δημιουργούν αβεβαιότητα στις αγορές ενέργειας μετατρέπονται σε σημαντική επιχειρηματική ευκαιρία για τους ισχυρούς της παγκόσμιας ναυτιλίας, επιβεβαιώνοντας ότι οι κρίσεις μπορούν να γίνουν πηγή κέρδους για τους προνοητικούς.